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本报讯 （记者 周游）虽然今年5月，打车软件快的和滴滴之间的全面补贴大战偃旗息鼓，但两家打车软件对乘客与司机的奖励和优惠却仍未停止。记者发现，截至目前，滴滴和快的仍然在通过优惠券和红包等各种方式拉拢用户，继续培养用户使用打车软件的习惯。
“每次用打车软件都会获得一些红包，可以分享给朋友。”市民杨静的手机里同时安装着两款打车软件，哪款有红包或优惠就会使用哪款，“比如，滴滴和快的都赠送过6元、8元的红包，从我家到公司打车费大概是10元，用了优惠券之后就只需要4元，甚至2元，比坐公交还便宜。有的地段很难打到车，打车软件就还是很实用。”
根据艾瑞咨询的最新统计，目前国内打车软件月度覆盖人群超过了3900万，其中2400万人使用的是快的，覆盖占比超过61%。有业内人士估计，尽管补贴活动会影响整个打车软件市场的发展，但其影响力却正在逐渐减小。“今年整个打车软件市场争先恐后地烧钱都是为了吸引和培养用户，等到用户的使用习惯养成后，打车软件市场就会逐步恢复正常。”
