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当打车市场结束大规模优惠补贴后，人们迎来了又一轮颇具新意的“专车服务”。那么，在打车较难的冬季，人们都采取哪些打车方式呢？
日前，本报联合汽车之家网站针对“用户打车软件的使用习惯”这一问题展开了调查，调查显示，超五成网友使用过打车软件，现金补贴力度大是主因；超三成忠实用户每次打车必用打车软件，补贴停止后仍会积极使用；“专车服务”市场成蓝海，价格是用户主要考虑因素；超六成用户赞成推广使用打车软件。
超五成网友使用打车软件 现金补贴力度大是主因
根据汽车之家研究中心的调查数据，参与本次调查的汽车之家用户中，有57%的用户使用过打车软件，在选择使用过打车软件的人中，现金补贴力度大是主要原因，半数消费者因为打车软件高额的补贴而选择使用。除了资金因素外，高峰时段出租车难打也是促使消费者选择打车软件的原因，尤其是近日的一场大雪过后打车比较困难，使用打车软件的消费者也多了起来。
汽车之家研究中心的调查数据显示，在使用过打车软件的消费者中，有33.8%的人表示每次打车时都会使用。在问及“打车软件大规模补贴停止后，是否还会继续使用”时，有37.4%的人表示会继续使用。今年3月底，打车软件大规模现金补贴基本结束，截至3月份，两大打车软件公司的统计数据显示，滴滴打车注册用户8260万，司机83万，日订单数1500万单；快的方面注册用户超过9000万，司机80万，日均订单1200万单。目前滴滴打车依然有现金红包回馈消费者。
经常使用打车软件的张先生说，最近天气骤冷，等公交时间又长，就开始用打车软件打车，虽然有时候也需要等上十分二十分钟，但总比站在公交站点等车要好很多。“我觉得打车软件挺方便的，不管你在什么地方，只需要上网预订出租车就可以，有时候还会给我们提供现金红包的优惠，很不错。”张先生说。
自2013年年底到2014年年初打车软件在国内兴起以来，伴随着声势浩大的“补贴大战”，“打车就用打车软件”这一深入人心的口号不仅给消费者带来了不小的实惠，更为出租车司机带来了收入的切实提高。从上述数据调查可看出，对于国内广阔的出租车市场，打车软件很受用户欢迎。
“专车服务”市场潜力大价格是用户主要考虑因素
继“补贴大战”之后，市场上通用的几款打车软件近日再度升级“火拼”，相继推出“专车服务”，根据汽车之家研究中心的调查数据，参加本次调查的用户中，使用过“专车服务”的已占11.3%。“专车服务”即指为中高端客户推出的高品质出租车叫车服务，车型为中高档乘用车，司机会为乘客开关车门，提供矿泉水等。目前市面上推出的专车价格一般是普通出租车的1.5~2.5倍。
在选择使用过“专车服务”的消费者中，进一步调查询问“在什么情况下会去选择"专车"时”，46.3%的消费者表示“在一定距离内，价格可接受的情况下偶尔使用”，还有39%的消费者表示，“在使用打车软件仍然叫不到车的情况下会使用专车服务”。另有22%的消费者表示，“喜欢这种高端服务，经常使用。”
“我用过几次"专车服务"，是在实在打不到车的情况下叫的，这个服务的确很不错，唯一的缺点就是价格稍微贵了点，对一般的工薪阶层来说有点奢侈。但我觉得这样的专门服务也存在一定的市场，有很广阔的发展空间。”用户刘先生说。
超六成用户赞成推广使用打车软件“钱”景好
在汽车之家对于“用户使用打车软件的态度”调查中，62.2%的用户表示赞成打车软件的使用，认为这种新兴打车手段在节省时间的同时还能享受经济补贴，市场反馈正向。还有27.5%的用户呈中立观点，认为这只是一种新兴的服务类型。在全部使用过打车软件服务的用户中，只有3.5%的用户反对打车软件的使用。
汽车之家研究中心的调查数据显示，在没有使用过打车软件的用户中，有超过半数表示未来会选择使用打车软件。而在选择不会使用的用户中，67.3%的人反馈“没有这个习惯”。由此可见，打车软件前景依旧广阔，消费模式培养依然重要。
本报记者 张英书
