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2009年“双十一”诞生以来，同行低价竞争让从业者从月入5万到想当保安
今年“双十一”业务量预计增五成，申通首次酝酿提价，行业或将迎来洗牌
网络图片开篇语
2003年，马云创立了名叫“淘宝”的网站，许给了囊中羞涩的大学生一个美好愿景的同时，也开启一种全新的经济模式，为中国经济注入了一股全新的力量。
这股力量最开始并未扩散到云南，直到2009年11月11日的“光棍节”变成中国人的网络购物狂欢日。
“双十一”就像一场戏剧的高潮，是云南电商生态的极端缩影，也是观察这些年云南电商发展的最佳窗口。这场大戏的参与者们有兴奋有失落也有爱恨交加，从他们身上，我们触摸到云南电商发展的脉络。
随着云南电子商务热潮的出现，昆明的快递行业变得炙手可热。业内人士透露，6年前，云南申通总部市场价值200万元，如今仅申通快递昆明总部市场价就值3000万元。
2009年至今，云南电商的崛起给快递业带来了飞速发展动力的同时，却也令快递业深陷同行竞争中。如快递小老板张轩所说：这是一个拼价格、拼服务、拼关系的时代。
现在，昆明淘宝业开始冷静下来，掌柜们从最开始跟着双十一玩，变成如今“不想参与”，他们需要面对一个现实：品种繁多的土特产加之不愿降价的厂商，双十一，他们玩不动了。
双十一创造了电商业的“中国神话”。不足的先天条件对撞高速发展的电商业，昆明快递业将如何在出港量与进港量极为不等的现实中，与日渐增加的同行相竞争？昆明淘宝业将如何利用自己特色产品分得大蛋糕？
去年“双十一”后，昆明一家快递公司仓库内十分忙碌。本报资料图“恶心！”身子半倚着电动车，张轩脱口而出，用如此极端的词汇来描述自己正从事的这个职业，脸上挂着无奈的笑容。
这个24岁的老快递人，7年来经历了昆明快递业的兴起沉浮，见证了这个因淘宝网购而生、因恶性竞争而痛的行业。
“两年前有人出60万转让我的这个代理，我没有答应，现在市场上的"三通一达"（申通、中通、圆通、韵达）不再有以前的平静，因为一家快递公司降价逼得我们全部跟着降价。”张轩告诉记者，他现在宁愿去当保安。
张轩的经历是昆明快递业发展的缩影。过去几年，电商的崛起打开了快递产业的蛋糕，当这块蛋糕变大之后，诸多资本杀入这个行业，从2009年至今，为了抢夺电商业务量，昆明“三通一达”的快递公司单价年年在变，一年更比一年低，最终形成恶性竞争。
“在外界看来，快递市场日渐繁荣，但昆明快递实际上有一系列的问题，政策频繁变更、淘宝卖家集体杀价等等，可以说行业进入转型、洗牌的阶段。”一位对昆明快递有较多关注的人士告诉记者。
向价格开战
“其他两家开始降价了，另外两家当然也要跟着降，不然生意都没得。到后来就是你降完我再降，我降了他又开始降，总之都在死撑。”同时承包4家快递公司4个片区的老板秦升笑着说。
如果可以，张轩最想要回到两个时间点：2008年或者2012年。
2008年，张轩18岁，每天送货145件，月入5000元，干着快递的活拿着白领的工资。
2012年，22岁的张轩是申通快递营业网点老板，轻轻松松月入4万元。在他的脸上，那时是阳光灿烂的日子。
那个时候，淘宝的氛围在云南这个边陲省份活跃起来，大把大把的订单让快递成为增速最快的行业之一。“虽然说快递辛苦，但是真的很赚钱，门槛较低，让这个行业成为很多人眼里的香饽饽。”张轩说。灿烂的日子总是短暂，2011年，出现了变化的端倪。
为了抢夺更多的业务量，中通快递公司首次打出低价策略，给出淘宝件首重每公斤4-5元的价格。此时，申通、圆通两家快递公司依旧走航空快件，其中申通快递给出淘宝首重每公斤8元、散件首重每公斤15元的价格。
快递公司悬殊的价格，令申通快递每天淘宝件减少30%。2012年初，韵达紧跟中通快递脚步，实行5（首重每公斤的价格）+2（续重每公斤的价格）或5+3的价格策略。与此同时，EMS也开始对淘宝客服实行了全国范围内“5+2”的价格模式。
一场价格战，正式拉开帷幕。
“其他两家开始降价了，另外两家当然也要跟着降，不然生意都没得。到后来就是你降完我再降，我降了他又开始降，总之都在死撑。”同时承包4家快递公司4个片区的老板秦升笑着说。
2013年底，申通与圆通开始加入这场突如其来的低价战中，将淘宝快件首重每公斤降到6元，同时将原本的6元航空费降至3.5元，散件首重每公斤也由原来的15元降到10元。“四家都得跟上改革的脚步，那时候记得快递员每送完货回来，就开始报其他几家快递公司的底价。”秦升说。
一年的时间，价格战已升级到白热化的阶段，最后一次价格战发生在今年7月，申通快递再次给出淘宝快件5元的低价。这一次，其他几家快递公司没有再参与其中，或许大家可能处于调整期，也可能在反思是否应该一直斗下去。
但可知的是，中通快递的不反击，确实令自己损失了一部分淘宝业务。“今年7月的价格战，我们没有参与进来，7月-9月每天出港件就降低3000票左右。”中通快递云南总部张经理坦言，快递行业一直是自由经济模式，每一家的价格由各家自行定价。
拼量的逻辑
2012年11月底，张轩出手了其中一个量稍小的网点。谈及转让费，张轩不愿意透露，只是笑着说相比此前接手时的价格，往上翻了四五倍。同年，也有人想要接手他另外一个快递网点，并开出60万元的价格，但这个22岁的年轻小伙也一口气予以回绝。“我当时平常随随便便就能赚个3-4万，碰上节假日能赚5-6万，肯定不会卖嘛。”
一场价格战，表面上是出价更低的快递公司获胜，实际真正获利的却是电商和快递总公司。即便申通快递淘宝业务量因降价而有所回升，但营业网点老板张轩的利润，却不断在下降。
5年前，申通快递快件还只有航空件可发，当时快递费为首重每公斤15元，其中快递成本包括6元的航空费、1.1元的快递单费、拉货运输费及快递员成本等费用，一个申通网点每件包裹可赚取6元。
去年开始，申通快递每件包裹航空费用由此前的6元降至3.5元，加上1.1元的单费、运输费等成本，张轩所剩的利润相比两年前降低两倍有余。今年9月10日，申通快递总公司又出新政策—增加1.5元派送费，令张轩直言做不下去了。“两年前，我每月轻轻松松3-4万元的收入，现在每个月能赚一万块，我就谢天谢地了。”
昆明快递行业的价格战打得火热，却也打得出乎意料，快递公司为何不惜零利润甚至亏损，也要乐此不疲地制造红海竞争？
一位业内人士的回答，或许可以探出其中原因：“不论是快递公司云南总部还是昆明总部，甚至某一片区的网点，其市场价值的多少与每日业务量有极大关联。同时，快递公司的总部也会规定各网点每日必须完成的量。”
该业内人士透露，6年前，云南申通总部的市场价值为200万元，如今仅申通快递昆明总部市场价就值3000万元。与之相对应的是，申通快递昆明分公司每天出港淘宝件从四年前3000-5000件增长至现在30000件，占据其每日出港件的60%。中通快递昆明分公司每日出港件中，淘宝件同样占据50%。
快递网点的市场值也跟着业务量的增加而增加。2011年-2012年期间，张轩分别承包两个快递网点，并经历两届“双十一”，在每一次“双十一”期间，张轩所承包的快递网点业务量相比往日均上涨2-3倍，业务量飙升让他忙得透不过气的同时，也让网点市场价翻番。
2012年11月底，张轩出手了其中一个量稍小的网点。谈及转让费，张轩不愿意透露，只是笑着说相比此前接手时的价格，往上翻了四五倍。
同年，也有人想要接手他另外一个快递网点，并开出60万元的价格，但这个22岁的年轻小伙也一口气予以回绝。“我当时平常随随便便就能赚个3-4万，碰上节假日能赚5-6万，肯定不会卖嘛。”两年后，他后悔了。他开始厌恶这场价格战，他不知道这场价格战还会不会继续，何时才算完结。但他知道，就是因为快递之间的价格战让业务量大的淘宝商家在这趟浑水中“获利”。
据悉，昆明电商业务量以每年40%增长率逐年飙升，但出港件仅占进港件三分之一。当快递公司纷纷去争抢这三分之一时，让淘宝店们掌握着强有力的谈判优势，反而倒逼快递们竞相降价。为了跟上市场脚步、为了抢占市场份额，快递公司之间恶性竞争愈演愈烈。
小公司的求生路
谭瑞最初承包的是火车站片区的小区，每天收取的快件不足20件，这几乎是大多数小快递公司的现状，当他们以10元的价格收取散件后，会以2-3元承包给“三通一达”快递公司帮忙转运。“有时候你收到的包裹是"三通一达"送来的，实际可能是我们收取的。”
有人可能会疑问，昆明的快递业血腥竞争的“红色海洋”，难道不是因为大大小小30余家快递公司同时涌入昆明市场，加剧行业之间的竞争而引起的吗？
曾在云南滇驿快递公司工作两年的承包商谭瑞透露，所谓的大大小小快递公司自有了淘宝就一直存在于昆明市场，但从没有参与到“三通一达”竞争中来，因为网点少、车辆少、人力少等硬件不足，致使小公司无法分得快递市场份额。
谭瑞最初承包的是火车站片区的小区，每天收取的快件不足20件，这几乎是大多数小快递公司的现状，当他们以10元的价格收取散件后，会以2-3元承包给“三通一达”快递公司帮忙转运。“有时候你收到的包裹是"三通一达"送来的，实际可能是我们收取的。”
“一车快件送出去，加上所有的成本其实可能只有2元左右。”谭瑞说，正因为如此，“三通一达”快递公司才愿意以2-3元的低价收下滇驿的快件。
当滇驿快递要派送的地点未设有“三通一达”的网点时，则会将快件以每件3-5元价格承包给邮政转运，而这些快件主要以没有时效性的快件为主。谭瑞坦言，在寄件环节中，快递市场潜规则就是谁收取的快递多谁就越赚钱。
在派送环节中，谭瑞所在的滇驿快递公司主要负责当当网、亚马逊、唯品会等网站物件，在派送中不论大小公司，每一件包裹的利润确实只在1.5元-2.5元之间。
如今，谭瑞已经不再涉足快递行业，离开并非是因为没钱，而是因为“太累”。“每天从早送到晚，一个月4000-5000元是没有问题的，但我的那个片区都是小区，要挨个打电话挨个去找去送。”谭瑞说，如果当初他承包的是学校片区或是公司多的片区，相对轻松很多的他可能还会继续在滇驿快递中做下去。
双输局面
“双11”是快递淡季与旺季的分水岭，根据过去3年的数据，“双11”期间，由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投入，另一方面却普遍陷入“增量不增收”的状况，不盈利或亏损的现象较为严重。同时，一线业务员长时间疲劳应对，快递时效和服务质量无法得到保障，消费者权益也跟着受到伤害，造成“双输”的局面。
今年10月下旬，申通快递通过其微信客户端发布了一则《关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知》（简称《通知》）。在《通知》中，申通总部号召各分公司、基层网店旺季期间根据自身的运营能力，在合理并能够承受的件量增幅的情况下，研究具体的价格调整方案，总公司也将在近日出台相关价格调节政策的通知。
据国家邮政局预计，今年“双11”期间快递业务量将突破5亿，比去年同期增长近五成，最高日处理量将达到9000万件，比去年增长38.5%。申通总部预测，“双11”申通业务量将突破2000万票。
《通知》中提及：“双11”是快递淡季与旺季的分水岭，根据过去3年的数据，“双11”期间，由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投入，另一方面却普遍陷入“增量不增收”的状况，不盈利或亏损的现象较为严重。同时，一线业务员长时间疲劳应对，快递时效和服务质量无法得到保障，消费者权益也跟着受到伤害，造成“双输”的局面。针对申通酝酿“双11”首次提价，行业人士称，快递企业价格的理性回归已经迫在眉睫，中国快递业鱼龙混杂，不少快递公司为了抢到市场，不惜零利润甚至亏损。而现今，各快递企业已经开始认识到低价竞争对于企业有害无利，且长期以来的低价竞争让企业无暇也无力提高服务质量。
此外，今年昆明几家成本较高的快递公司，因不满新加入的小公司无底线降低运费，集体向昆明市邮政管理局反映此事，并希望邮政管理局能将昆明各快递公司运费统一至10元。
也有这个行业的参与者开始离场。“别说这个统一价格难以实现，就算可行也治标不治本，小的快递公司为了抢到淘宝业务，完全可以私下与淘宝商定价，而这根本就不会有人发现。”一位分别承包了昆明四家快递公司营业网点片区的苏先生，已经对昆明快递业失去了信心。就在9月10日，昆明快递成本费增加1.5元派件费后，他放弃了3家快递公司营业网点的片区，等过了今年，他将离开昆明，去投奔在浙江做快递网点老板的同学。
转型时刻
“我们本来也不支持小而差的快递企业发展。”该负责人称，就算不对外资全面开放，国内的快递企业也在加速洗牌，大而强的企业通过兼并重组，会干掉一大批小企业，这跟外资是否进入没有关系。
如果说因电商而引起的快递行业恶性竞争，让昆明快递行业进入洗牌时刻，那快递业现在还面临着另外一层危机。
9月 24日召开的国务院常务会议决定，进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。依据我国加入世界贸易组织时的承诺，进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争。对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。同时鼓励国内快递企业兼并重组，要求民航、城市交通等方面加大支持力度，为快递业发展提供便利环境。
对此， 物流专家杨达卿曾对媒体说，目前国内快递市场就如一潭浑水，外资企业进入国内市场很难存活。但如果外资企业将他们的国际网络跟中国市场对接，那么他们就有可能进入中国市场。他预测，外资企业也有可能通过并购、整合国内快递企业进入国内市场，这可能需要10-15年的时间。
中国物流与采购联合会相关负责人则表示，让外资企业进来，不会对国内快递行业造成不良影响和冲击。价格战从来不是快递企业发展的正确途径，企业要想发展，应该靠优质服务和先进管理。“我们本来也不支持小而差的快递企业发展。”该负责人称，就算不对外资全面开放，国内的快递企业也在加速洗牌，大而强的企业通过兼并重组，会干掉一大批小企业，这跟外资是否进入没有关系。
不过，观察近年来昆明快递的这场价格战中，有一家快递公司的表现值得注意—顺丰快递，唯有它，从未参与这场战争。
“所有商业竞争中，价格竞争无疑只能走向双输的局面，快递的本质实际上是服务，在速度和品质上对客户的一种承诺，只有向服务转型，真正赢得客户的信任才会让行业走向良性发展，从拼价格到拼服务，这可能也是未来快递业走出价格泥潭的唯一路径”，业内人士指出。
"> 陈梦霞
