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本报记者 毛小北报道
电商与快递行业再次迎来重大利好。
10月31日，财政部、商务部、国家邮政局联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》（以下简称《通知》），决定在天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市开展电子商务与物流快递协同发展试点。财政部将划拨专项资金助力5个试点城市推进电商快递协同发展工作。
《通知》明确了5个试点城市现在电商快递的主要任务，即统筹规划基础设施建设，推行运营车辆规范化，解决末端配送难题，加强从业人员基本技能培训，鼓励电商企业与物流快递企业合作。国丰快递通州永顺营业部总经理李京景告诉《中国产经新闻》记者：“《通知》主要针对行业基础设施的建设和人员素质的提高，希望通过加强法律法规建设，解决目前快递行业问题频发的末端配送问题。”
长久以来，物流快递存在管理制度松散，人员的招聘全都交给各个营业网点，不需要向总部报备，有些快递员入职离职总部根本就不知道，这就埋下了许多安全隐患。在管理松散的快递企业里经常发生快递员偷窃货物逃走，由于入职手续不全，给破案造成极大困难。一旦发生丢失货物，不但对收货方造成损失，对快递与电商企业也造成金钱与信誉的损失。
李京景告诉记者，由于准入门槛较低，造成人员素质较低，这就需要立法从根本上提高行业人员的素质与专业技能。另外由于规划分配不均，同一所城市部分区域快递扎堆，有的区域却一家公司都没有，这就需要将电商物流快递基础设施建设纳入城市总体规划，完善骨干节点和末端投递服务站点建设。
此外，目前大多数快递还都采用电动三轮车运送货物，而根据相关数据，在市面上的多数电动三轮车并不符合国家安全规范，也就是说快递人员在工作中时刻处在危险之中。通过建立完善配送车辆标准体系，可以实现配送车辆规范运营。通过当地政府与企业协商，统一安排工作车辆，使相关工作车辆更加安全、美观，更加便于管理。
而对于在《通知》中鼓励电商企业与物流企业合作的前景，李京景表示还需要进一步观察。长期以来，电商与快递一直像是一对“欢喜冤家”，打开电商网站评价系统对于快递速度以及服务态度的评价能占总评价的6成以上。由于快递行业整体评价不高，许多电商企业无奈只能成立自己的物流团队来保证客户满意度，比如京东商城就成立了自己的快递队伍。
但是由于电商企业大都对物流行业不甚了解，一些企业成立自有快递后不知道如何去经营，反而比其他快递的反映更差。另外，电商企业的物流网点较少，许多时候还是需要依靠其他快递公司。李京景表示，电商企业成立自有快递并实现网店覆盖所需花费并不少，如果不会经营则最后得不偿失，不如与现有成熟的快递企业合作，实现共赢。
