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今年以来，打车软件因为火热的补贴大战快速走进市民生活，成为不少消费者眼中的“打车神器”。然而，最近一段时间滴滴打车、快的打车相继取消了打车补贴，记者在采访中发现，江城不少司机和乘客都做出了放弃打车软件的选择，回归到之前的招手停车。
补贴取消，“打车神器”不再神气
昨日下午，记者在伊顿公馆小区外用滴滴打车软件叫车，软件显示在神山口附近有空车，然而记者等了5分钟也没有司机接单。最终记者还是通过招手拦下了一辆出租车。出租车司机李师傅回答了记者的疑惑，现在没有了补贴，司机接单的积极性大幅度降低。
记者注意到，李师傅车子的中控台上有一个手机托盘，却没有摆放手机。他告诉记者，从一个月前就不再使用打车软件了。“那时候还有2元一单的补贴，一方面觉得补贴很快就要取消了，另一方面也觉得开车有隐患。”
记者当日又在不同的地方使用打车软件，三次叫车只成功了一次。记者用滴滴打车叫到了驾驶员水师傅的出租车，他告诉记者，目前滴滴、快的打车对乘客端的补贴已经取消了，对司机端采取的是另一种形式的奖励，如滴滴规定每天至少完成一单，在线4小时，第二天司机会得到5元的补贴；快的是每天要完成至少两单，在线6小时，第二天司机同样会得到5元的补贴。“有一些同事已不再使用打车软件了，嫌麻烦而且浪费手机流量。”
记者在路边随机采访了五位市民，除了一位从没使用过打车软件的，其余的都表示现在打车软件很难打到出租车。“以前打车很方便，现在有时候加价也叫不到车。”
方便与划算，司机乘客都在掂量
“不是没有需求，但是司机会算一笔账。没有补贴绕路接人不划算，有些地方路口调头也不方便，接单率自然就降下来了，这又直接影响了乘客使用打车软件的积极性。”记者采访中遇到一位打车软件的“铁杆”，他很早就使用打车软件了，曾经的高额补贴让他体验过“免费打车”。“打车软件让乘客和司机有了对接平台，很希望这个平台能继续做下去。”
“打车软件一直靠补贴生存肯定不是办法，不过没有补贴大家都没有积极性了。”采访中，一位司机认为，打车软件可以根据不同的地域开展更具地方特色的优惠活动，比如乘客打车到中山路步行街，后台可以考虑发送步行街的超市、商场促销信息给乘客，提高服务附加值。
近日，滴滴打车和快的打车公司负责人都表示，对司机的奖励永不会消失，后续将上线新的奖励措施，但是否会以现金补贴的形式，现在还不好说。事实上，打车软件也在悄悄影响着我们的生活。即使没有了打车补贴，乘客依然可以使用打车软件查看周围还有没有空车。
“晚上十点钟，家住东方红郡的业主想打车去步行街，这个时候打车软件就发挥出它的优势了。”一位司机对记者说，在某些时段或者偏远路段，出租车空驶率是他们考虑的重点。“只要乘客加点钱，司机也会愿意跑一趟。花钱买服务，关键是双方都觉得划算。”他喜欢电子产品，上半年曾经一天接过30多单，现在没有了补贴他还在使用打车软件，不过是把软件作为一种补充手段，毕竟信息化的方式是大势所趋。(芜湖新闻网芜湖日报)
