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去年底开始，滴滴和快的在打车领域掀起一场补贴大战，乘客端补贴最高一度达到一单13元，司机端最高则是一单补贴15元。不过，近日，司机端的常规补贴也在乘客端补贴取消两个多月后归零，进入“零补贴”时代。记者采访中发现，不少司机的抢单热情大大降低，使用打车软件的乘客也明显减少。
江南时报记者 徐昇
用打车软件，司机同意现金付款
记者了解到，今年3月下旬之后，滴滴和快的的补贴额度逐渐减小。5月17日，两家打车软件正式取消乘客端返现补贴，不过司机端补贴依然存在。从7月9日开始，两家公司均将司机端的补贴降为2元/单。而到了8月初，司机端补贴又取消了。
“年轻人喜欢用打车软件，像我们这些中老年人很少用，因为我们对软件操作不熟练，付费常耽误工夫，有几次网络有问题，还支付不起来，的哥表现得不耐烦。不过，今天打车，的哥主动说可以现金支付。”市民许女士告诉记者，后来才知道原来是滴滴和快的两家彻底取消了司机端补贴，“的哥说奖励没了，用微信或者用现金支付都一个样。”
南京中北(000421,股吧)公司的林师傅告诉记者，“取消每单返现后，用现金支付并不影响司机积分，所以也无所谓了。过去每单补贴加上高峰期抢单奖励，进账很多，大家抢单积极性挺高的，时刻盯着手机，但现在我就不会刻意抢单了。”
乘客：不死盯着打车软件，的哥更专心
零补贴后，一些乘客担心司机的抢单热情降低后，用打车软件会叫不到车。“以前我都是出门前十分钟先叫好车。”张小姐表示，在补贴最高的那段时间，她每天打车就花几块钱，同事们还经常讨论哪种打车软件最划算。即使后来乘客端没补贴了，她也喜欢用打车软件，图的是方便。“如果今后司机不爱接单了，我每天早晨上班打车就得碰运气。”
不过，也有很多乘客表示无所谓，“打车软件最火爆的时候，经常看到路上跑的空车都是人家叫的，我也打不到。现在，如果大家都不用打车软件了，我在路边随时都能拦到车。”家住河西的小李在新街口上班，他发现自从南京早晚高峰出租车实行“双计费”后，的哥变得愿意往市中心跑了。而且打车时不再像过去总听到车内此起彼伏的抢单滴滴声，司机们的注意力更集中，乘客坐车更放心了。
记者随后采访了多位驾驶员，他们都表示，其实从乘客打车补贴取消后，使用打车软件叫车的单子就明显减少了，以前每天十几单，现在大概四五单。主要还是年轻人用的多。
