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图片来源网络从去年年底开始，滴滴打车、快的打车掀起了一场声势浩大的打车软件“烧钱大战”。为吸引客户，两家公司均投入巨资补贴司机和乘客。半年多过去了，补贴的力度大不如前，两家公司先后取消了乘客端补贴，又于日前取消了司机端补贴。为期半年的“烧钱大战”至此告一段落。
记者昨采访了扬城多位的哥的姐，他们表示，取消补贴对他们抢单的积极性会有一定影响。但乘客却认为，取消补贴是好事，可以让司机更专注于开车。
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滴滴、快的司机端补贴取消
“现在用打车软件，我们没有补贴了！”昨日记者在乘坐出租车时，司机卢师傅说，从8月1日起，他们用打车软件抢单，没有“油水”了。
“我们取消的是从7月9日实行的每抢一单，司机奖励2元的政策。”昨日记者分别致电滴滴、快的打车两家客服，得到了对方肯定的回答。
不过，可能是为了打消记者的顾虑，两家公司均表示，虽然补贴取消了，但还存在奖励政策。快的表示，每天有最高20元的抢单奖励。而滴滴则透露，不久后将推出新的奖励政策。
据了解，去年底开始，滴滴和快的在打车领域掀起了一场补贴大战，乘客端补贴最高一度达到一单13元，司机端最高是一单补贴15元。3月下旬之后，补贴额度逐渐减小。
今年5月17日，两家打车软件正式取消乘客端返现补贴，不过司机端补贴依然存在。从7月9日开始，两家公司均将司机端的补贴降为2元/单。
专家分析
市场已成熟，取消补贴是必然
曾经轰动一时的滴滴、快的之间的“烧钱大战”，究竟是什么原因，让他们在维持了半年之后“偃旗息鼓”？
对此，曾多年从事互联网产业的业内人士徐祥认为，这是市场成熟后的必然表现。“当初推出现金补贴，是打车软件还不为人熟知，两家为抢客源，必然要开出丰厚的补贴。”他说，现在打车软件已经成熟，有了一定规模的用户，取消补贴也是必然。
“补贴是互联网企业在业务推广时常用的手段，但不是长久之计。”他认为，打车软件要想长久维持下去，还得找到适合的盈利点，而不是单纯靠补贴。
各方观点
的哥：抢单热情肯定受影响
“自从打车软件取消乘客的补贴后，现在用打车软件召车的乘客已经很少了。”扬州出租车司机张师傅告诉记者，以前早上七点多就开始了抢单高峰，只要软件开着，手机就会响个不停，自己在这时候就会一直忙着抢单，但是现在明显感觉到用软件找车的乘客少了。
有同样感受的还有夜班出租车司机吴师傅，“现在能够明显感觉到车里安静了很多。”吴师傅说，现在用打车软件接到的单子很少。“不过以前老是听到抢单的声音，注意力都集中在手机上，所以感到非常累。”现在吴师傅反而有一种轻松的感觉。
“取消补贴肯定是会对司机的抢单热情度有影响。”吴师傅表示，他还是会将软件开着，不过不会专门去抢单。“毕竟还是能减少空载率的。”他表示，离得近的乘客他才会考虑。
乘客：
这样司机开车更专心
对于零补贴后，不少司机抢单热情可能下降的情况，有部分乘客担心用软件会叫不到车，不过大部分乘客表示无所谓。
乘客陈先生因为工作需要，上班时经常从东区打车到西区。在他看来，司机不用打车软件也无所谓。“扬州城市也不大，而且出租车到处都是，挺多的。”陈先生说，就算没有了打车软件，现在还有本土的电召软件，对于不会用打车软件的老年人来说，这样的本土电召更方便。
而在市民沈小姐看来，以前出租车司机边开车边关注手机抢单，这样特别不安全。“现在有单的滴滴声少了，自己坐车还更放心了呢。”
记者 邱凌 朱轩卿
