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昨日记者从快的打车软件了解到，日前取消了对司机端每天10单、每单2元的奖励；紧随其后，滴滴打车也作出了同样的决定。然而，两大打车软件在取消了对司机端现金补贴后，又换了花样推出了其他形式的奖励。
变换奖励刺激司机用软件
快的打车工作人员透露，目前长春市司机端的奖励政策调整为：每天在线6小时且抢满2单即奖励5元，每天在线6小时抢满3单奖励10元；每个月抢单前100名有奖品，例如红米手机、蓝牙耳机、移动电源等等。滴滴打车工作人员表示，目前长春市司机端的奖励政策为：抢1单奖励2元、抢满2单奖励5元、抢满3单奖励10元，最高每天可获得10元；月度抢单前五名有奖励。
D CCI互联网研究院院长、互联网专家刘兴亮接受本报记者采访时表示，早在快的打车和滴滴打车“烧钱大战”如火如荼时，他就预计“烧钱”不会持续很久。“商家永远是精明的，不是傻乎乎地乱砸钱。这个烧钱还是很厉害的，当初每个月烧的钱在亿元左右。每个公司都有自己的市场预算和目的，当达到之后就会停止。”
补贴对司机早已形同虚设
现金补贴对于司机来说，最直接的影响就是增加了收入。提起补贴大战，出租车司机何师傅还能清晰地记得，从最高一单15元开始，陆续降到10元，再降到5元、3元、2元。“两个打车软件竞争最激烈的时候，我们一天抢满两个软件的单子，再加上乘客补贴多余的部分当做"小费"，每天可以多挣近200块钱。”何师傅告诉记者那段时间他专门在汽车厂、净月方向“趴活”，那些地方叫车的乘客不仅多，而且多数都是路远的活儿。他能感受到那时每天出车明显提高了效率，又不用在路上空驶。
不过，当打车软件将司机端现金补贴一降再降后，出租车司机的积极性就不高了。出租车司机张海说，打车软件将司机端补贴降至每单3元钱的时候，他就卸载了软件。而且他发现车队里的司机，多数都卸载了软件。“夏天是出租车生意的旺季，路上不愁拉不到活儿。谁还在乎那二三十块的补贴啊。”
出租车司机们普遍认为，补贴对于他们来说早已经是形同虚设了。少数司机仍然使用软件，但只是为了夜间顺路接单不浪费时间而已。
本报记者 吴丽娟
