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记得小时候一部《霹雳游侠》让我认识了霹雳车（K.I.T.T）。当时觉得这部车真的好酷啊！竟然刀枪不入，还那么高科技，打电话、导航、自动驾驶甚至还能与驾驶者进行语言上的交流。幻想着能够拥有这么一部牛车是多好的一件事。今天，这或许已经不再是遥不可及的梦想，上汽集团(600104,股吧)与阿里巴巴将在未来两三年推出自己的“互联网汽车”，将汽车正式推进“互联网”时代。
“互联网汽车”将完全从源头上重新定义汽车和车载系统。资料图片去年年底，工信部部长苗圩在一场互联网技术变革论坛上表示，作为一名“老汽车人”汽车企业的老总有机会多找互联网企业的老总们聊一聊。7月底，中国最大的汽车公司董事长陈虹，与中国最大的互联网公司掌门人马云聊上了。并且抛出了全新汽车概念“互联网汽车”
7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。业内分析，这可视为国内互联网巨头首次战略性介入汽车业，是中国最大的汽车公司和最大互联网公司的联手。
从上汽的角度来看，在一直致力探索车联网之后，希望借助引入外力真正打通自身经脉，以自我颠覆的姿态抢占未来汽车业的制高点。对于阿里巴巴来说，则是跟随全球互联网巨头的造车潮，开辟成为电商巨擘之后的新领地。这在当前至少是让即将上市的阿里巴巴“看起来很美”。
你不懂其实我也不是很明白
据上汽集团介绍，此次双方的战略合作，将打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，开发全新的“互联网汽车”。而对于“互联网汽车”最终是什么样子，其实上汽和阿里巴巴现在也没人能够说清楚，可能你不懂，因为我也不是很明白。
“互联网汽车不是车联网或者智能汽车概念。”上汽集团信息系统部执行总监张新权在接受媒体采访时解释，“互联网汽车”是从人们生活的角度着手，在终端上对传统汽车进行了重新定义。一个明确的方向是，汽车未来不只是一辆代步工具，而是人们整个生活圈的一部分。例如汽车会主动帮主人规划行程，选择餐馆等，成为一个贴身的秘书。据透露，这款“互联网汽车”预计将在两三年后面世，甚至投放市场。动作相当迅疾。
实际上，“互联网汽车”是上汽创造的一个新词，就是汽车与互联网深度融合产生“互联网汽车”的概念，绝不只是开发几款电商平台、APP软件或是车载系统那样简单，同样也不是现在车载智能系统那么单纯。实际上，“互联网汽车”并不是原有产品的升级，而是完全从源头上重新定义汽车和车载系统。据了解，“互联网汽车”的目标就是使车主通过汽车与网络无缝对接，彻底改变当前车载系统功能简单、用户体验不佳的种种局限。
智能改变汽车
相信看到这里“互联网汽车”这一概念，我们依然没弄明白。但我们可以从现在搭载的车载智能系统中看出“互联网汽车”发展的一个方向。从2009年丰田G-book和通用OnStar引入中国，时间也已过去了5年。面对现在层出不穷的车载智能系统的相继推出，从最简单的路况导航、车辆检测到咨询娱乐服务，互联通过各种应用让我们的生活更加丰富且多彩。
采访中，记者综合了目前市面上各种智能操控系统，包括上汽集团的inkaNet、丰田G-book、通用OnStar、现代Smart Connectivity等等，这些系统的共同点就是能够提供包括导航、道路救援、语音娱乐、简单地应用下载，资讯娱乐服务等等。这种智能系统我们可以说是最为基础的，目前谷歌与苹果正在研发智能车载系统，今年3月苹果车载系统CarPlay正式发布，这套系统可以通过iPhone与CarPlay整合连接至汽车后，Siri可以帮助用户轻松访问通讯录、拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等。此外，各种苹果APP也能实现车载使用。但不能否认的是，现在的各种智能车载系统还是受到网络平台的互联限制，只能够进行简单地导航、道路救援、车辆检测等等，奇瑞汽车昆明森通售后服务经理孙建军就对记者表示，现在的智能车载系统其实有很大的局限性，它并不是一个开放的系统，只是一个相对封闭有局限性的系统，但如果将来车载系统真的能够与互联网相互无缝连接，它才真正称得上智能。
互联网给汽车带来颠覆性变革
“互联网带来一场颠覆性的、革命性的创新。”苗圩认为，无线宽带、互联网技术的发展和应用，将给生产和生活带来重大变革。这一变革若延伸到汽车产业，将会为汽车智能化技术、汽车营销与使用模式创新、新能源汽车突破传统思维定式等带来巨大启示与机遇。
云南汽车商会副秘书长车银川告诉记者，如今年轻的汽车驾驶者作为 “数字化的一代”，对于汽车的要求除了父辈们所需要的空间、兄长们追求的动力和操控之外，更强调在路途中随时享受高科技、数字化的智能行车体验。消费需求的革新，为智能车载系统带来了新的发展契机：从利用无线技术对汽车进行保养提醒，到应用移动互联网接入技术等等，过去在科幻片中才会出现的场景正在逐步成为现实。
据预测，到2017年车辆联网的比例会从目前的10%左右提高到50%以上，智能联网车载系统的规模之大令人眼热。而对于汽车行业来说，这场智能化的变革还只是个开场。
存在安全隐忧
实际上，考虑到未来的市场以及抢占入口的需要，互联网企业早就有所行动。如百度发布“CarNet”触电车联网，与奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际汽车厂商合作，用户使用该平台可以在车中实现移动语音搜索、地图位置搜索，驾驶者还可围绕百度地图的LBS平台，通过语音完成路线规划、导航等功能。而腾讯也推出了车联网产品“路宝”盒子。在驾驶过程中，“盒子”让汽车和腾讯云服务互联，提供车辆诊断、油耗分析等服务。
不过，由于引入了互联网系统，融合了在线操作，使汽车制造业也面临互联网领域全新的安全问题。
云南万福市场部经理宋相龙就表示，汽车的互联网化涉及到诸多企业，包括车厂、芯片厂商、软硬件厂商、终端厂商、TSP运营商、通信运营商、服务和内容提供商等。汽车系统从封闭走向开放之后，安全问题将凸显出来。汽车作为重要的移动终端，信息和数据的安全更甚于其他终端。
常年进行汽车改装业务的汽车专家王永景告诉记者，由于汽车本身的一些系统无法实现与外界的交互，而互联网公司的做法是直接将软件搭载到汽车，在汽车内部系统与外界交互的同时，也存在安全隐患。比如近期曝出的特斯拉的应用程序漏洞，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。所以未来互联网的安全将是车载智能系统的安全隐忧。
消费者说
心中的智能汽车
面对如此纷繁复杂的汽车互联时代的到来，作为车主，我们需要一辆什么样的智能系统？自己心中的互联网汽车是什么样子的？记者就此问题，采访了10余位车主，看看他们心中的互联网汽车是什么样的？
“我心中的智能汽车，应该是在我不想开车的时候，能够自动驾驶，带我到想去的目的地。”90后的邓小姐对记者说。而工作多年的赖先生则告诉记者，自己想要的智能汽车，一定是能够联网的汽车，它不仅仅拥有导航、蓝牙传输、语音对话，而应该像一部电脑一样，能上网、打游戏、看电影、聊天等等，而不是现在这种只有简单地几种分散的功能。刘先生则表示，智能汽车就要像《霹雳游侠》上面的那款车一样，它不仅仅是工具，而要成为一个伙伴，一个朋友。
数据
2015年车联网市场超1500亿
据国家统计局《国民经济和社会发展统计公报》数据，2012年我国汽车保有量超过1.37亿辆，我国当前每年新车销量已超2000万辆。而搭载车联网系统的车型则将从现在的高端车型产品向普通车型普及。根据国内著名分析机构易观智库预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时中国车联网的市场规模将超过1500亿元。抢占中国车市车联网市场空白，成为自主车企们的又一重要任务。
中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉表示，互联网与车联网发展的高级阶段是协同控制，即通过车路协同系统，达到优化利用资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目的。对于车联网与智能汽车的展望，郭孔辉进一步分析，若平均一辆汽车设置的车联网硬件为5000元，则中国汽车产业一年新出产车辆由此增加的附加值就可达1000亿元（以年产2000万辆新车计），而相应带动的软件和地面设施及各种服务可能将达到上万亿元。
"> 朱俊杰
