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本报记者 亚文辉报道
近日，一则互联网企业和汽车厂商合作的新闻传遍网络，阿里巴巴和上汽集团(600104,股吧)就是这则新闻的主角。据悉，阿里与上汽签署了“互联网汽车”战略合作协议，携手打造国内首辆“互联网汽车”，并将打造与之配套的生态圈。
而此次合作也给业内带来了很多遐想。专家表示，“互联网汽车”终于由概念走向现实。随着互联网企业的广泛参与，未来“互联网汽车”将会发展到全价值链合作模式。还有业内人士认为，中国这一全球增长最快的互联网市场也投身“汽车造梦”，巨头跨行业合作，有可能催生中国版“特斯拉”。
总之，此次合作造成的影响将是深远的。
巨头合作优势互补
对于此次合作，汽车行业专家张志勇表示：“阿里与上汽的合作不排除一定的偶然性。但是，由于在‘互联网汽车’方面，上汽与阿里的发展方向高度契合，双方在智能汽车方面还拥有一定的技术积累和后续研发的契机。”
也就是说，此次合作对于双方来说都有利。追逐利益是商家的本性，若没有一定的前景和利益，合作不可能达成。
易观智库分析师潘崴认为，对于阿里来说，汽车是继手机、电视之后的重要“入口”，而２０１３年上汽的销量占国内汽车销量的２３％，是国内最大的汽车制造商，阿里与上汽合作，能够更容易地切入汽车“前装”市场。
而对于上汽来说，其优势在汽车的研发、制造和销售渠道。而“互联网汽车”需要资源整合、平台、大数据、云计算等方面的支撑，这一点正是阿里所擅长的。
据悉，此次双方的战略合作将以用户体验为导向，为用户提供智慧出行服务。整合的资源包括阿里的“ＹｕｎＯＳ”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、云计算、虾米音乐，其中大数据和云系统将是合作的重点。
“之前上汽推出的ｉｎｋａＮｅｔ智能行车系统，前瞻性地结合了互联网思维，在同行业中起步较早。”潘崴表示，互联网思维正在潜移默化地影响传统行业，汽车业也在与时俱进，“双方的合作正是优势互补的体现，前景可期。”
潘崴认为，阿里与上汽的合作虽然还未透露出具体细节，但表明了双方对未来汽车发展方向的判断，即汽车将从传统的交通工具升级成为智能化、网络化、数字化的重要“入口”，以“互联网汽车”为中心延伸出来的价值将比过去大得多。
“未来汽车领域将涌进越来越多的互联网企业，汽车将成为一种承载各种功能的载体。”张志勇表示，预计未来汽车将会整合移动端、互联网的功能，规模上将会密集上市，形式上更像“智能机器人”。
打造“中国版”特斯拉
业内人士认为，随着互联网和汽车业跨业合作，技术标准的逐渐完善与统一，将为国内汽车的自主创新带来更多空间。
潘崴表示，在传统的汽车研发、设计和制造领域，国内企业与国际汽车巨头相比并不具优势，创新能力较弱。但“互联网汽车”这一概念产品从全球范围内来看还处在探索阶段，国内企业与国际巨头站在同一起跑线上，如果能够抓住机遇，在汽车互联网领域开拓出更多的应用和模式，无疑是一次自主创新的好机会。
除此之外，业内猜测阿里与上汽的这次合作，最后涉足新能源汽车领域的可能性很大。
近日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，确定了新能源汽车发展“顶层设计”。“一批满足条件的非汽车生产企业，包括互联网企业，都有机会参与到新能源汽车科研生产中来。”苏波表示，《指导意见》要求进一步放宽市场准入，明确支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。
正因为新政策的引导，上汽与阿里的合作很可能建立在生产和制造新能源汽车这一领域，甚至被业内解读为“打造中国版特斯拉”的跨界尝试。
放眼世界，汽车与互联网的融合刚刚起步，却已经展现出强大的力量。新进入中国市场的特斯拉纯电动汽车，与车相关的所有信息都显示在一块１７英寸的中控触摸屏上，大多数控制都可以在指尖完成。而苹果公司也在２０１３年推出了ＣａｒＰｌａｙ车载操作系统，可将ｉＯＳ设备的界面映射到中控屏幕上，目前ＣａｒＰｌａｙ车载操作系统已经获得了奔驰、奥迪、本田、现代等汽车巨头的支持。
事实上，在传统车型方面，汽车与移动互联网的紧密融合已悄然加速。在国内，上汽、比亚迪(002594,股吧)在设计中均引入了互联网一站式服务。业内人士表示，从中国互联网巨头的业务拓展来看，动辄上亿甚至数亿的用户群体基础，可以大大节省企业联手以后用户培育方面的成本。
给车主带来福音
那么，对于车主来说，“互联网汽车”与传统汽车有哪些创新和区别？这些区别能否促使他们去选择一款“互联网汽车”来当自己的“坐骑”？
潘崴表示，对于传统汽车行业来说，车主普遍关注汽车的外观、性能、舒适性、操控性等属性，但对于“互联网汽车”来说，用户将会更加关注车载系统的功能和服务，应用是否丰富，体验如何。“未来，用户对于汽车的物理属性的关注度将会弱化，转而重视驾车时的互联体验”。
上汽方面表示，“互联网汽车”计划在２－３年内问世。如果市场认可，就将投入量产。这不是传统意义上的汽车，将拥有极强的ＩＴ属性。比如，传统汽车出厂后是固化的产品，“互联网汽车”却能快速迭代，不断更新。
实际上，“互联网汽车”并不是原有产品的升级，而是完全从源头上重新定义汽车和车载系统。据了解，“互联网汽车”的目标是使车主通过汽车与网络无缝对接，彻底改变当前车载系统功能简单、用户体验不佳的种种局限。
行业网站电科技负责人徐建文则认为，首先，生产“互联网汽车”的目的显然不是为了让车主能够在汽车里上网娱乐那么简单，从互联网企业与汽车厂商合作的意义来看，都是希望在未来将电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享。
其次，“互联网汽车”的智能化模式可以帮助人们更好地驾驶汽车，提升以代步为目的的行车人员的驾乘感受。
最为直观的价值，无疑是让一些特殊人群也能够通过“互联网汽车”这一工具出门远行。“在交通事故频发的今天，这一功能同样会让汽车的安全性有所保障，开车老手也就不用再担心刚拿到驾照的新司机了。”徐建文表示。
而从大局角度出发，汽车“联姻”互联网对城市交通建设更具长远意义。借助移动互联网的大数据体系以及车载智能导航设备，针对大城市汽车保有量巨大的问题，互联网对更合理的行车路线规划有着直接的参考价值。而这些，显然不是传统汽车所能做到的。
