电动汽车充电接口统一的意义-科技频道-金鱼财经网

OFweek电子工程网讯：昨天，德国总理默克尔在亲手烹饪了宫保鸡丁后来到了清华大学，她此行的目的是出席“中德电动汽车充电项目”活动，并确认了中德电动汽车的充电接口将完全统一，也就是说未来的比亚迪(002594,股吧)、宝马、奔驰的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。有什么意义呢？国内外电动车的充电接口现在用什么标准？

Q：关于电动车充电接口，国内和国外现在都怎么做？

A：主要有4个体系标准，国际有一套，日本、美国、欧洲各有一套

如果您经常出国，一定知道不同国家的电源插口也是不同的，他们还执行着不同的安全标准。其实电动汽车的充电接口同样面临类似的问题，国内和国外也有不同的标准，只是由于现代电动汽车发展的时间不长，情况还不算复杂而已。

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目前在电动车充电电源方面，约55%的电动车采用单相230V 13A/16A的交流电充电，类似国内的民宅内的电源。约35%的电动车则采用三相交流电，类似国内的工业380V电源，也就是进入家庭前的三相交流电，约40%的电动车采用32A以上的充电电流。

就最基础的充电接口标准来说，世界主要有四个成体系的标准：国际上有一套，是国际电工委员会（IEC）创立的标准，一些欧州国家曾经用过，中国也用过；第二个是美国有一套，由美国汽车工程师协会（SAE）创立，顺理成章的，美国汽车厂商在执行这一标准；第三个是日本有一套，由日本电动汽车协会（JEVS）和日本电动车充电协会（CHAdeMO）联合创立，自然而然的，这个充电协会本身就是由丰田、日产、三菱、富士重工等联合创办的；另外，还有一套由欧洲汽车工业协会（ACEA）提出的标准，德国和期待欧盟国家电动汽车执行的就是这个标准。

相比之下，中国其实也早在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》，这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义，说的直白点就是充电电流、电压强度等等做了规定，但具体到接口和插口，各个汽车厂商还是想怎么弄就怎么弄。后来，国家也根据调研结果，补充了对充电接口端子及插口形式等细节问题的规范。