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一、大事记
集成电路无处不在 物联网汽车电子激发新增长点
2013年，全球半导体销售额扭转颓势创下历史性的3056亿美元，美国半导体产业协会(SIA)总裁兼执行长BrianToohey曾指出，“从物联网、智能汽车、智能家居等市场都可以看出，半导体普遍出现在每一种产品类型中，而且正变得无处不在。”据统计，到2015年中国物联网整体市场规模将达到7500亿元，年复合增长率超过30%。国家集成电路设计深圳产业化基地主任周生明介绍，在通讯技术趋于成熟之际，除了通讯平台标准化统一问题，集成电路将是物联网进一步发展的关键。
“按照每一年半为一代计算，我国因为起步晚，集成电路特别是传感器在高端领域，还与国际领先技术相差3~5代。”周生明表示。
芯片的研发成本构成了一道主要障碍。据美国顾问公司AlixPartners调查指出，截至去年第三季度的1年期间，英特尔、高通、台积电、德仪及海力士五大半导体企业的研发成本达到15.9%，接近过去5年的最高值。
信达证券分析师介绍，国内芯片的研发成本构成了物联网进一步发展成本的40%~50%，不过随着一批集成电路企业的收购兼并，产业链也将不断被整合，有望降低相关成本，比如近期中瑞思创(300078,股吧)拟收购全球射频识别(RFID)芯片三大寡头之一意联科技，将会形成RFID芯片-标签封装-下游应用的全产业链布局。
据分析师介绍，华工科技(000988,股吧)、汉威电子(300007,股吧)等都将受益于物联网发展，而周生明介绍，中芯国际、华虹宏力、华润上华等在国内芯片技术上比较先进。
从产品层面而言，如今市场的推动力已经由PC转向智能手机、平板电脑，但是2013年中国智能手机增幅首次下降以及诸多移动产品增长高潮已过，而价格竞争日趋激烈，逐渐向PC市场低毛利率靠拢，加上关键性技术如EUV光刻和450mm硅片量产等尚未完全攻克，让下一轮的集成电路增长添加了不确定性。
特斯拉近期的火热，也让汽车电子备受关注。中国已经变成全球最大的汽车生产制造国，而汽车电子系统的智能化、网络化、集成化趋势明显。
据悉，电子部件成本在高端汽车成本占比60%~70%以上。另外，德勤预测，2016年全球汽车电子规模将达到2348亿美元，增速将高于整车行业3%~5%的增长水平。
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汽车电子总体分为四大方面：汽车动力控制系统、车载电子系统、智能控制系统和汽车电子网络系统。但是周生明介绍，国内集成电路在消费电子领域已经形成比较成熟的产业链，所以发展物联网相对容易，但是在汽车这类工业制造领域，特别是汽车电子的动力控制系统上，还落后很远。
不过，据意法半导体执行副总裁兼大中国与南亚区总裁FrancoisGuibert分析，虽然全球一辆车半导体成本接近300美元，而中国汽车半导体成本却比世界平均值低100美元，这意味着中国还有很多增长机会。他预测2012年到2017年中国汽车半导体年复合增长率高达15.6%。
对于这种预测，中国电池网（微号：mybattery）创始人、汽车专家于清教(博客,微博)表示增速被低估：对于半导体应用更为密集的新能源汽车，2013年中国的新能源汽车销售同比增长近40%，达到1.7万辆，如果汽车半导体的生产也能同步，则有望突破该预测。
但是，汽车电子领域还依然受制于知识产权技术和品质制约，依靠进口比例会较大，于清教指出，目前国内有均胜电子(600699,股吧)、拓邦股份(002139,股吧)、环旭电子(601231,股吧)、铜峰电子(600237,股吧)等已经切入汽车电子产业链。
整体而言，国内物联网和汽车电子的发展，会使集成电路产业从中受益，不过整体还需要国家政策扶持，所以业界对这轮扶持政策十分期待。
斯坦福大学发明类人脑芯片 速度为普通电脑9000倍
美国斯坦福大学的研究人员基于人脑构造研制出一款电路板，速度为普通电脑的9000倍，其运行时所需的电量近似一台平板电脑。该技术将大幅度提升机器人行业发展，也能帮助人们更好地了解大脑。
据该大学周一发布的消息，这款电路板名为Neurogrid，由16个芯片所组成，每块芯片有65,536个神经元。这16个芯片能模拟一百万个大脑神经元以及几十亿个突触连接。研究人员正开发编程软件，让没有神经科学背景的人也能控制这个类人类机器人。
研究人员称，一个Neurogrid的造价为40,000美元。但通过大规模生产，成本可以下降100倍，即400美元。
该技术的运用不仅仅能帮助人们更好地了解大脑的奥秘，同时也能为瘫痪患者设计出媲美人类的假肢，而无需担心电源问题。研究人员解释，人类大脑比Neurogrid的神经元多出8万倍，所需的动能是Neurogrid的三倍。
这个硬币大小的芯片将驱动未来可穿戴智能设备
