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近来关于电动汽车充电标准的争议甚多，一方面，许多论者以为国内没有充电标准，另一方面，许多人以为特斯拉的充电规格是国际通用，呼吁中国标准向其靠拢。这两个观点有失偏颇。中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东特地为第一电动网撰文，供大家参考。
今年以来，我国电动汽车呈现蓬勃发展的好势头气氛。据统计，进入到2014年，我国新能源汽车产销量快速增长，1-5月份产量达1.75万辆，与此同时，充电设施基础建设面临的各种问题也正在逐步得到重视和解决，其中标准问题也是其中的一个重要内容。
最近以来，受特斯拉在北京、上海建设超级充电站，6月11日又宣布启动“目的地充电”项目等多个新闻影响，关于特斯拉充电接口标准与中国标准不兼容的问题呈现在社会公众视野中，使得充电接口标准问题成为大家热议的话题之一。
关于充电接口标准，有几种观点。一种观点认为我国充电桩建设正处于全面开放建设阶段，接口标准还没有统一，北京、上海、深圳各地接口标准不一致，以为我国还没有统一的充电接口标准。针对现有的中国接口标准与国际上美国的SAE标准、日本的CHAdeMO标准、通用、大众等大车企联合推广的“Combo”标准的不同，一种观点认为中国应该采用国际上通行的标准，与世界“接轨”。为解决特斯拉接口标准与中国标准的不兼容，一些媒体还提出了自己的解决方案，认为采用转换接头就能解决问题。上述各类关于接口标准的疑问，似乎表明中国在充电接口标准上还存在很大问题。
各国的充电标准不一1 2 3 4 下一页
事实上，我国的电动汽车充电接口及通信协议标准在2011年就已经批准发布，即GB/T 20234.1-2011 《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。该四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。在国家标准发布后，新建的充电设施建设已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。
《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》规定的交流充电接口标准
《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》规定的直流充电接口标准
