中兴智联：聚焦物联网重点的3+1战略-科技频道-金鱼财经网

从2006年就开始参加卡博会的中兴通讯(000063,股吧)，到今年首次以“中兴智联”名义国际物联网博览会的全资子公司，中兴在物联网行业已经走过了11年。2003年，中兴智联的前身中兴RFID产品线于深圳成立，2007年迁至天津，并于去年5月16日正式成为“中兴智联”。

中兴智联整合是由中兴通讯物联网方向的资源整合形成，产品涵盖RFID领域，从高频到超高频，443M到微波频段都有相关产品。不论是专利、自主知识产权还是标准制定，中兴智联一直都在积极参与，截止去年年底已经拥有316项专利，这一数字在业内也是相当之高。

国际物联网博览会期间，我们有幸采访到天津中兴智联科技有限公司副总经理李应龙先生，在了解中兴智联发展的同时，对物联网、智慧交通、智慧城市的未来也进行展望。

在与李应龙的交谈中我们了解到，去年全资子公司中兴智联成立后，在基础方案层面进行了重新梳理和包装，并提出“3+1”的解决方案。其中“3”指智能交通、智慧园区、智慧物流三个主要方面，“1”则是指将所有的软件平台进行了整合。通过对三个方面进行支撑，共同形成整体的“3+1”解决方案。

中兴智联的智能交通涵盖高速交通、城市交通两方面，高速交通包含：ETC—不停车收费以及二义性路径识别。城市交通方面包含城市自由流及停车场解决方案。智慧园区方面，中兴智联则被包装了一个整体的方案，解决园区内对于人、车、物的管理。其中“人”是对于人员和一卡通的管理、建立论坛等。“物”则包括资产管理等，“车”则包括车辆调度等。

智慧物流则是针对传统物流是车先到再安排库位，先有“实物流”后有“信息流”这样的不匹配状况开发的系统。“信息流”可先于“实物流”，在车辆没有到达时提前安排库位、分装调度等工作。物流园区概念更广，通过生产制造企业开始，从原材料的准备加工直到后续终端零售业，将整个物流串联，提供完整的解决方案。

平台方面中兴智联利用云计算，针对信息安全进行整合并提供外部接口。平台除了为三方面提供支撑，还能够拓展，提供其他解决方案。目前这一平台应用较多，还可细分为车辆管理、城市管理、停车场管理等基于平台进行细分定制。

城市交通方面，中兴智联的城市自由流解决方案让人眼前一亮。李应龙表示为了解决城市拥堵，国外的经验是使用经济杠杆控制，部分区域限制某些车辆的进入或进入车辆收费抬高。在原来的解决方案中要需要设置卡口，车辆停止后有人稽查或收费。在中兴智联城市自由流中同样设置卡口，但业主并没有感觉会直接通过，车辆进入后通过识别进行收费或控制。道路上车辆还是正常进行行驶，没有阻碍的感觉。

李应龙表示，技术方面中兴智联会与战略合作伙伴进行交换进行通用。中兴在自身技术方面拥有316项专利，从协议到加密算法均有涉及。同时知识产权方面，目前市场上的产品大多采用套片，而中兴是国内少见的、完全依靠自主分立元器件搭建产品的公司。

在安全级别比较高的领域，如公安、军队国家会有一定要求，而中兴智联的产品完全能达到国家相关的技术标准。进口标准方面中兴智联也在参与制定，同时也承担了阅读器方面的研制。进行外部合作的同时，中兴智联也有核心专利层面的内容。

谈起这一方面李应龙不无自豪，“从发卡到系统运行，中兴智联使用的都是自己的产品”。中兴智联会提供包括射频部分集成在单板上的单独模块，客户使用时两块单板加一块电源配套结构即可将阅读器搭建。

问及中兴智联的优势，李应龙为我们举出两个重点：通讯传输、平台兼容。

中兴以通讯起家众人皆知，物联网分了几层结构，传输层也是其中的重要环节。传感器、RFID设备的应用增多后，传输会成为瓶颈，数据快速传送到后台数据处理中心是比较高的要求。凭借多年积累，中兴智联对于通信有比较高的理解，无论是有线、无线，都能给用户提供最优的解决方案，用最高效、最便捷的方式将数据传输到后台。中兴在这一领域拥有较高的优势，也会继续保持。

另一方面，中兴智联的平台的兼容性很好，对于企业的现有系统，设计方案时中兴智联会遵循“立就”原则，园区原有的一卡通系统可以完全兼容。包括后期的拓展性，系统也完全支持。

同时李应龙还为我们举出三个实用案例：

太仓园区12年提出需求，主要解决园区信息化问题，中兴智联为其搭建数据交换中心、服务平台并在后期支持了办公自动化。同时中兴智联还建立了论坛，企业可以在上面进行信息交互，政府也可以在这一平台发布信息。

中兴智联也曾经做过烟草园区，车辆从烟站装车后，传统方法是车辆来到园区门口等待调配，中兴智联提供的解决方案车辆在行驶中就能将烟的等级、运输量、剩余时间等信息反馈给库房，库房也能将库位安排、人员调度等信息进行提前安排。每年的7、8月份是送烟季，停车排队非常麻烦，中兴智联的系统安排有停车及出入管理，加快通行速率。同时系统还能对工人调配还能提高劳动利用率，库区所需工人数量减少约20%，入库效率大幅提高，园区秩序也得到了改善。

智能交通方面，电子车牌在重庆应用较好，作为示范区已经增加了300多万张车牌，几乎覆盖了所有车辆，使用寿命超过50年。对停车场资源进行整合后，停车场收费就可以直接进行。一旦有基础，后台扩展应用就非常简单。给用户带来便利，也是对品牌形象的提升。相对安装地感模块来说，电子车牌成本要低很多，后续的服务也更容易拓展。

李应龙认为物联网的行业发展要看两方面：一方面需要物质基础，物质间要能够建立通信。每个产品都要有相关电子元件，能够感知到周围其他的“物”，还能将信息传输出去。因此要求电子化，加入相关标签等，这是一个需要引导的长期过程。另一方面需要政策层面国家的引导，目前国家已经在做相关工作发布文件引导行业发展。

“只有更多的信息传输集合，才能发挥物联网的优势。”

物联网最大的优势在于大数据，通过数据的收集得出整体情况，得出简单数据得不出的结论。“春运的百度地图就是个例子，通过大数据展现出人口流动的趋势，不再需要部门配合、数据整合这样的工作。”李应龙表示物联网的发展还需要几年，前期需要国家的引导，将客户需求的“点”做得更大，形成面后就能发展起来。

针对物联网，中兴下一步会采用“聚焦”战略。李应龙表示做物联网这个行业，最大的一点是“顶得住诱惑”。“物联网太广泛了，交通、农业、图书馆管理……几乎每个行业都会涉及到，延伸性也很强。技术层面差别不大，但做精很难。烟草行业中兴沉淀了3年才得到客户认可。中兴最多的时候有十多个方向同时拓展，去年开始我们进行整合，最终得出“3+1”的方案。在三个方面做出精品案例，能够更加理解这个行业。“而中兴的愿景，是立足于智慧交通，在物联网行业做大做强。