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如今，新能源汽车成为一个热门话题，特斯拉已经完成中国的首批交车仪式，第一批买车的都是土豪；而比亚迪(002594,股吧)的秦借限购东风，也取得中国新能源汽车有史以来的最佳销量。对中国市场来说，特斯拉和比亚迪都是电动车的推进者，但谁才是中国市场的王者呢？
据福布斯中文网的报道，在2011年的一次电视采访中，当特斯拉公司的首席执行官埃伦·穆斯克听到彭博社的一位记者将中国汽车制造商比亚迪称作是特斯拉的竞争对手时，他三次笑了起来。“你看过他们的汽车吗？”穆斯克忍俊不禁地反问这位记者。“我觉得他们还没有做出一款伟大的产品，”这位亿万富豪企业家整理了一下思路说，“（他们的）技术并不是非常强大。”
总部位于深圳的比亚迪汽车公司起初是一家电池制造商，2003年开始进入汽车行业。2008年，这家鲜为人知的公司出人意料地获得了亿万富翁投资家沃伦·巴菲特的支持，巴菲特通过集团下属的一家子公司，以18亿港元的价格买下了这家香港上市汽车制造商9.9%的股份。尽管2010年由于盈利能力停滞不前，比亚迪的股价出现暴跌，但身体力行“价值投资”的巴菲特却连一股都没有抛售。
除了低价的燃油车外，2011年比亚迪公司也推出了第一款纯电动汽车E6，深圳市用这款车组建了中国最大的电动出租车车队。2013年底，比亚迪又推出了秦系列，这是一款以历史上第一个统一中国的王朝来命名的插电式混合动力乘用车。今年1月至4月，比亚迪共售出了3，000多辆秦系列轿车，公司希望到2014年底之前能再售出20，000辆。
但尽管如此，穆斯克对比亚迪的印象并没有多少改变。目前，特斯拉公司已经将9辆ModelS型电动汽车交付到中国客户手中，据报道在上个月短暂造访中国期间，穆斯克接受一家中文杂志采访时表示，光从比亚迪汽车的照片来看，他觉得“汽车看起来不怎么样”。
但问题在于，事实果真如此吗？
比亚迪F3DM插电式混合动力汽车
在伯克希尔-哈撒韦公司举办年度股东大会期间，一直身为巴菲特私人聚会常客的比亚迪公司高管们，对于自己的技术再有信心不过了。该公司的创始人兼总裁王传福曾经告诉投资者，比亚迪可以“分分钟”造出特斯拉那样的汽车；在最近接受CKGSBKnowledge采访时，比亚迪高级副总裁李珂表示，特斯拉是业界明星，而比亚迪更像是规划可替代能源汽车更光明未来的“学者”。她认为就技术而言，比亚迪即便不算顶尖，也绝对不比特斯拉差。至于生产能力方面，李珂表示自己相信比亚迪将会在生产更多的电池组方面领先一步。“一旦特斯拉让市场活跃起来，比亚迪就会抓住机会，摘取一些真正的胜利果实。”她说。
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