AD
OFweek电子工程网讯：历时10天的北京车展已经落幕，在这次“电动汽车”元年的国内最大车展上，少不了纯电动、半电动，等新能源车的身影。
虽然大部分车企的展台上都会有一两辆来装点，但这并不表示新能源车的春天就来了，以电动汽车为代表的新能源车仍然只是汽车市场的一个配角，离主流商用市场还很遥远。
与走在市场化前面的特斯拉相比，除了价格以及技术本身的差距，更多的是在智能化标签、用户认知上的差距。
先来看看车展上一些车企的新能源车展示车型，可概括为有诚心，无诚品：
东风：
东风的展台上至少展示了包括E30L、A60-EV、S30-PHEV在内的三款车型。三款车型均大门紧锁，位于展台一侧，偶有用户经过瞅瞅，吸引力明显不如舞台中央的新款SUV。
由这三款车型，还是能看出一些车厂的想法。E30L是一款专门针对电动汽车开发的微信电动汽车、A60-EV是拿传统车型改出的电动版，S30-PHEV则是一款插电式混合动力车。这也是进入电动汽车的几个方向。询问展台工作人员，对车型上市时间讳莫如深，不过有提到，像E30L这样的车型，加上补贴后的价格在8万元左右。
日产：
日产是少数很高调展示纯电动车的车企，展示了一款纯电动车晨风30，并有在舞台中央安排了针对其的模特走秀，还在舞台边上展示了晨风30的电池底盘，按照数据，晨风30能够储电24度，行驶175公里。
1 2 3 4 5 下一页
