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晨报记者林劲榆
东方网4月24日消息：无论在北京的中山公园音乐厅，还是北京的特斯拉总部，抑或是上海的金桥，高大、帅气的马斯克每次出场都引来媒体的追逐、粉丝的尖叫。不过，他似乎不像明星，在公众场所，笑容总是有点僵硬。一位特斯拉的内部人士描述他们的老板:“他有点害羞，每次面对镜头都很紧张。”
当人们用“创新”、“进取”等词语形容他时，马斯克语出惊人:“我觉得是疯狂”。他说，“如果打破原有规则可以让世界更美好的话，我会毫不犹豫地做。我不是一定要破坏，搞颠覆式创新，但有一些事情必须要实现。”
靠电子支付赚了15亿美元
马斯克确实是一个疯狂的人。他曾五次创业，每一次都很精彩。
12岁时马斯克就设计了一款太空游戏，以相当于500美元的价格卖了出去。1988年，17岁的他离开南非前往加拿大读大学。
3年后，他来到美国东部的宾夕法尼亚大学，并获得了物理学学士和经济学学士两个学位。1995年，他来到斯坦福大学攻读物理学博士学位，但很快辍学了，加入创业者行业。这一年，马斯克创建互联网公司Zip2。这家公司在1999年被康柏收购。
1999年，马斯克创立了一家名为X.com 的电子支付公司，并于2000年更名为PayPal，专注于安全的网上支付。2002年10月，e－Bay用15亿美元的股票收购PayPal。30岁出头，马斯克已成为硅谷的亿万富翁。在此次收购中，马斯克拿到了2.5亿美元现金。
短短7年间，马斯克从一文不名的穷学生变成亿万富翁。“我知道每次创业最可能的结果是失败。”马斯克说。不过幸运的是，他每次都熬过了困难，获得了成功。发射火箭抢了波音的生意
手握2.5亿美元现金，马斯克开始了更加疯狂的事业，投资火箭行业和汽车行业。
2004年，马斯克决定发射火箭，以1亿美元起家创办了空间技术公司SpaceX。不过，三次火箭发射都遭遇失败。幸运的是，第四次他终于成功了。凭借这项技术，2008年，他获得了美国航天局16亿美元的火箭及航天发射合同。“波音等大公司都放弃了投标，他们等着我失败后，美国航天局再去找他们，然后提高报价。”马斯克说，正是大公司傲慢的态度，给了自己机会。“我知道波音那些大公司非常恨我，我搅了他们的局。”马斯克说。跨界造出“汽车业的苹果”
2008年后，马斯克将大部分精力从火箭发射转移到特斯拉上来。
特斯拉的总部在硅谷，而非底特律，某种意义上，马斯克是新型IT人进军传统汽车业的代表。特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花的Elise跑车基础上开发的。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统，“电池就是笔记本的锂电池，但是数量巨大。”上海国际汽车城总经理荣文伟说，全球只有特斯拉使用这种传统的电池。
“特斯拉获得更长的续航里程，必须保证车身足够轻盈。在这方面，我的火箭公司有特长，很多火箭材料被用于了汽车。”马斯克说。实际上，被马斯克跨界用于汽车的技术还不仅仅是火箭材料，他的超级充电站使用的是SolarCity的太阳能发电技术，这家公司也属于马斯克。
有媒体将特斯拉看作“汽车工业的苹果”，认为它代表着未来汽车业的方向。当所有的车商按传统汽车开发程序发展新能源汽车时，马斯克开发电动跑车，将汽车包装成富人的玩具。“大量明星客户不但为特斯拉建立了优质的车主群体，还提供了资本的来源。”汽车分析师贾新光分析特斯拉战略时表示。
“汽车业太久没有革命性的变化，现在是时候了。”马斯克说。［他还有哪些疯狂念头］
世界最大汽车电池厂马斯克计划与日本松下等公司共同在美国建造一家汽车电池厂，项目总投资近10亿美元，产能将为世界最大，达千兆瓦级。
3年造出自动驾驶汽车
马斯克2013年9月对媒体表示，特斯拉汽车公司将在未来3年内生产自动驾驶汽车，电脑系统可完成90%的驾驶工作。
秒杀飞机的超级高铁
2013年8月12日，马斯克公布“超级高铁”初始设计方案。根据方案，“超级高铁”从美国加利福尼亚州洛杉矶行驶至旧金山仅需30分钟左右，时间仅为飞机的一半。在火星建社区
马斯克曾对媒体透露自己的远大计划:在火星建社区。“如果我们把每个人移居火星的成本控制在200万美元左右，就可以开创一个大市场。预计地球上1万至2万人愿意移民外星球。”
(综合新华社)
