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金证券记者 储伟伟
打车软件补贴一降再降，业界认为打车大战即将熄火。而嘀嘀打车和快的打车对于外界关心的补贴大战会持续多久，并未有明确回应，似乎都在伺机而动，等待对方先出招。后补贴时代，双方如何出牌更是布满疑云，有分析甚至认为，一旦补贴取消，将会有超过80%的用户卸载打车软件。
补贴不会一直持续
嘀嘀打车营销副总裁郭淑芹接受《金证券》采访时称，目前总部尚未有通知称要结束补贴，但可以确定的是，补贴不会一直持续下去。补贴的目的实际上是养成人们移动支付的生活习惯，而现在培育用户的效果已经显现。
互联网分析师于斌对《金证券》记者分析说，短时间内补贴大战必然会持续下去。快的和嘀嘀用烧钱的方式杜绝了老三老四的发展。由于同质化问题，二者只有通过补贴才能获得更大的用户群，基于大的用户群，就能做很多线下的商务开拓工作，比如周边的餐饮娱乐。易观国际分析师王健对此持相似观点：“下一轮补贴战和之前一轮有本质的区别，虽然都是烧钱，但之前补贴主要是做用户积累，而第二轮将把重点放在构建盈利模式上，比如和购物网站合作送代金券，或者为其他移动软件导流等。”
撒钱圈地用户增长
嘀嘀打车3月份公布的官方数据显示，从2014年1月10日至3月底，77天的时间里，嘀嘀打车共补贴14亿人民币，用户从2200万增加至1亿，日均订单从35万增长至521.83万。尽管通过撒钱圈地，二者的用户数呈几何增长，但脱离了补贴时代，打车软件还能持续热度吗？郭淑芹表示，补贴取消后，大浪淘沙，必然会出现用户流失的情况，而流失的客户并不是打车软件的刚需客户。于斌则对此并不乐观，他认为，一旦补贴取消，将会有超过80%的用户会选择卸载打车软件。“首先有很多用户就是冲着补贴才安装的，其次是部分用户会觉得线下招车更便捷。”
撒出去的钱还能赚回来吗？郭淑芹说，打车软件是新兴事物，它的盈利模式尚在摸索中。嘀嘀打车CEO曾在内部邮件中说，今年的任务是创造收入，6月要实现盈利一元。郭对此解释说，一元盈利实际上是象征意义，意味着嘀嘀打车要在6月底实现盈利。
融资硝烟战燃起
补贴大战未歇，融资的硝烟已经燃起。近日，快的打车刚传出正在进行C轮融资，就有消息称嘀嘀打车已完成D轮7亿美元融资，估值约35亿美元。4月17日，快的打车COO赵冬称，快的对自身的估值为10亿美金，目前正在进行C轮融资。而嘀嘀打车则尚未明确承认此消息。二者在硬件产品上也是死磕到底。嘀嘀官方透露将量产抢单硬件产品嘀嘀按钮，产品已经进入调试阶段，预计5月份将正式推出。紧接着，快的也透露将联合小米推出方便司机抢单的硬件产品，预计5月份推出。
打车软件的双寡头之争还在持续，背后的“干爹”是强有力的支持者。“拼爹时代，腾讯和阿里更大的目的是在于占领移动互联网先机，也就是入口争夺战，谁能拥有更多的用户，谁就能在移动互联网领域拥有更多的话语权”，于斌对《金证券》记者分析。
