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本报讯（记者 许佳）任意订单都免运费，或是买二三十元就免运费—这样的“福利”正在消失。从2月底到4月初，陆续有电商提高了免运费门槛。业内人士表示，在经历了初期的激烈“拉用户”竞争，用户网购习惯基本形成，再加上物流成本本身就高，因此，一旦有电商提高免运费门槛，便容易在行业里形成连锁反应。“尽管提高免运费门槛对电商来说，会有影响，但影响并不会很大。”易观国际高级分析师卓塞君接受采访时表示。
免运费门槛多在50元上下
本月初，苏宁易购宣布设置免运费门槛，单笔订单金额满48元，可享受免费配送，若订单金额不足48元，要收取5元运费，通过移动客户端产生的订单免收运费。事实上，早在2月底，京东就表示，金牌及以下会员购买自营商品满59元才免运费；易迅网也在2月末发公告，3月3日起试行新运费政策：对到货速度有要求的消费者，全国（上海、新疆、西藏除外）满49元免运费，对到货时间没有特殊需求的，可选择“经济送”服务，在易迅自建物流覆盖地区，满19元免运费。亚马逊此前也表示，满49元以上（含49元），才能免除运费。
至此，主流综合电商免运费门槛基本都提高至50元上下。不过，有意思的是，此前有生鲜类电商也提高了免运费门槛，但提高得太多，近期又不得不下调。记者留意到，主打生鲜的电商顺丰优选近日表示，4月单笔订单金额满199元，就不计重量免运费，而此前这一门槛为399元。“最开始这网站免运费的门槛是59元，后来改为99元，再后来提高到199元，而且还限制5公斤以内，如果要不限重免运费，得满399元，很多用户都不满。”白领小王告诉记者，在她看来，顺丰优选下调免运费门槛，是因为之前门槛太高，导致订单减少，所以现在不得不往下调。
消费者：会凑齐下单
“以前，很多网站买什么都免运费，没有门槛，后来逐步提高到二三十元，但想买的东西多在这个价格之上，也就无所谓了。现在，免运费门槛提高到五六十元，对我确实有影响。”白领小崔说，自己上周想买一本定价为30多元的书，就是因为主要的几家网站都不免运费，所以只能先放进购物车。“免运费门槛提高之后，要是想买的东西不是急用、又不够免运费的，就会先加入购物车，等后面凑够免运费门槛，一起下单。倒不会因为这个，就不网购了，毕竟现在网购习惯了，而且和线下比，价格还是有优势。”
观察：行业格局基本形成
卓塞君表示，在从前行业格局未定的时候，直接免运费或者小额购物就能免运费，是电商竞争的一种手段。“现在网购用户基本已经被各家"瓜分"了，说白了，对电商来说，用户"已经是他的人了"，购买习惯已经形成，即使提高免运费的门槛，影响也不会很大。而另一方面，物流成本比较高，在电商各项投入中占比较大，同时，像京东，还面临上市，需要加大盈利的空间，所以会选择提高免运费的门槛。”在卓塞君看来，电商之间一家看一家，“之前免运费门槛方面，互相绷着，现在有一家提高门槛，大家都纷纷跟进。毕竟，提高免运费门槛，对大家都有利。”
