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手机打开一款名为“人人快递”的应用，只要快件的起始点和你的行程吻合，你就顺路带个快件送到目的地，并得到10到40元不等的报酬。最近，湖北省邮政管理局叫停了“人人快递”在当地的快递业务经营活动。
“人人快递”能有效整合闲置资源，使快递向更宽更广层面发展，提高了快递效率，降低了快递成本，也给顺路行人带来了一定收入。从这些积极因素来看，“人人快递”有其存在价值。笔者认为，湖北邮政部门叫停“人人快递”有些武断。
不可否认，“人人快递”的负面影响确实存在，比如缺陷验视环节，比如管理混乱等。这些问题的确不容忽视，若有不法分子借此为非作歹，后果不堪设想。但是，真的没有解决办法么？如果快递公司把责任承担起来，验视包裹，并对抢到单的业余快递员登记身份证件，是不是也能实现安全最大化，增强有效管理呢？
快递有风险，但邮政部门可以让快递公司探索经验，将风险降到最低。窃以为，邮政部门不应“一刀切”，应给“人人快递”留一片试验田。在这个过程中，邮政部门需要引导，做出相应规定，就可以发挥“人人快递”的优越性。快递公司可以划定快递物品的使用范围，比如不昂贵，比如耐储运等；可以划定适宜参与“人人快递”的人员范围，比如定期定点往返两地；可以划定送达的终端不是居民区，而是快递公司服务点等。
“人人快递”网络发展下的新生事物，有利也有弊。武断地杜绝，一棒打死，未必是良策，设定一份试验田，给其一定的发展空间，发现并逐渐克服缺点缺陷，使之慢慢地成长，助力快递发展，这才是上策。（黄齐超）
