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文/本报记者 毛小北
利用空暇时间，或者出去办事顺路捎带一个快件就可以赚取额外的报酬，这样的事情，你愿不愿意做？近日，一款名叫“人人快递”的手机APP在网上引起了广泛关注，该软件声称，只要你愿意，人人都可以成为快递员。只要快递的起点和目的地与用户当天的行程是吻合的，用户即可顺路送一份快件，同时会获得每单10元-30元不等的酬劳。
这款去年由四川创物科技有限公司开发的快递平台软件发展比较迅速。在一年的时间里遍布77个城市，注册用户达到500万人，其中申请注册成为自由快递员的有150多万人。许多业界人士表示，这种新的快递模式考验着客户对传统快递脆弱的黏合度，可能成为以后行业的主要发展趋势。
“作为一种新的模式，人人快递还是有许多可取之处，当天达、无纸化、免分拣这些都不是传统快递可以轻易办到的。”自由评论人阿玄在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，这款软件的理念是通过软件平台整合人的资源利用空闲时间来创造价值。而其核心内容直指传统快递的许多软肋，当发展到一定规模后肯定会对传统快递行业产生一定冲击。
比如软件所宣称的无纸化，正是抓住现在许多人担忧传统快递行业的运单泄露自己的个人信息。人人快递从接单至收件，全程电话联系，不涉及到任何签单，避免了用户信息挪作他用。还有暴力分拣也是人们对传统快递不满的原因之一，人人快递是直接一对一服务，除了开箱验视以外，没有其他检查流程，最大程度地避免了自己的包裹被扔来扔去，从而造成损坏。
这款软件和手机支付、打车软件的性质差不多，都是将传统行业与互联网结合起来，再利用众包这种形式将闲散的资源整合，从而节省公司成本与时间。阿玄表示，说人人快递可能会成为以后快递行业的发展方向并没有太多不妥，但前提是得能完善软件所面临的诸多问题。
最主要的问题就是如何审核自由快递员的资质。因为人人快递只是一个平台，他与自由快递员之间并不是雇用关系，也就是说假如现货物运输出现问题，人人快递可能承担的责任很轻，甚至免于担责。而现在人人快递在审核上面仅是有身份证即可通过网点简单面试成功注册，有信用卡的甚至都不用去网点面试，在审核方面存在严重的漏洞。
由于并不知道送快件的人到底是否有其他目的性，那么就给收件人增加了危险，人人快递的定位系统也有可能泄露注册用户的行踪与个人信息。
另外，虽然人人快递表示，寄送货物同时会冻结自由快递员信用卡中的货物等值金额，但只要注册成为自由快递员就会获得500元的授信额度，也就是说只要寄送方对货物声明价值不超过500元，自由快递员就无需冻结自身信用卡里的一分钱。
阿玄表示，自由快递员与寄件人除了佣金外没有任何合同约束，一旦出现问题，维权可能会很难。而且，国家规定成为快递员必须通过相应的资格考试，这种人人都是快递员的模式是否符合国家规范，还需要相应部门进一步确认。
