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OFweek电子工程网讯：马航MH370客机神秘失踪已13天，事件尚未出结果，而参与搜救的国家已从14个增加到25个。马航失联，本以为是灾难片，后发现假护照，进而演变成劫机恐怖片，然而随着事件的进展，最新消息一次又一次的否定着前者，在爆出N多版本消息后，MH370失联，却成了悬疑片。MH370你在哪里？
MH370可能所处位置示意图
马航飞行线路图
飞机的操控系统截止目前，综合各方发布的信息，马航失联最可能是被劫持的。因为MH370客机绝大部分通信系统的沉寂暴露了一点：目前客机上的声音、雷达和卫星联系能轻而易举地中断。帮助地面控制中心追踪客机的信标被关闭了，马航与机组人员保持联系的文本数据系统也被关闭了。先后在14分钟内关闭两个对外应答装置，很可能飞机受到专业人员控制；此外，航班在离开失联点后改变飞行航行，并继续飞行至少6小时50分，表明飞机的整个飞行过程被控制。
但是，问题在于，失联的飞机是如何穿越各国雷达的？因为除了民用航空雷达，还有军方的雷达装置，想要逃避雷达监测很难。而且雷达对失联飞机的监测信号异常的混乱，GPS全球定位系统在此次马航事件中失效？还是GPS定位系统存在系统漏洞？
为此，小编采访了做GPS系统的企业，他们这样看待马航事件：
北京华道通信息技术有限公司（华道通专注于GPS定位系统、跟踪监测系统产品的生产）总经理刘保华在接受采访时对马航事件发表如下看法：
GPS是一种全球定位系统，通过马航事件可以看出在卫星定位技术上还存在缺陷。卫星定位是全天侯的，但是这一技术要得到很好的应用还需要与卫星的通信网络结合起来，在陆地上，如果跟踪一辆汽车我们除了有GPS外还需要有3G、4G等无线网络，但是到了空中就失效了，因为在空中没有3G网络，手机在空中失去信号。要想在空中跟踪飞机，飞机上的通信系统需要跟地面上的雷达系统联络。然而雷达有致命的缺点，如常见的飞机在飞行过程中，高低起伏是在躲避雷达，这样雷达就找不到飞机了，那我们通过什么对飞机监控呢？可以通过卫星网络来跟踪飞机，但是这种方式的成本比较高，而且飞机从一个国家飞往另一个国家，由于不同国家网络不兼容，这就影响对飞机的跟踪定位，因此，除了GPS定位系统以外，还需通信系统，保证在任何地点都有信号通信。
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