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不少司机选择打车软件。随着打车软件的兴起，日照出租车市场也渐渐掀起了手机打车风。记者了解到，除了最近才在日照兴起的“快的打车”，早在去年8月 ，日照市交通局和几个出租车公司就已推出了名为“爱打的”的手机软件。两款打车软件在优惠程度、支付方式等方面都大不相同 ，而司机师傅对两款软件也是各有所爱。据了解，日照市出租车呼叫中心每天接到约3400个叫车电话。
虽然经过与另一家“嘀嘀打车”的博弈，“快的”打车的优惠已经大幅度下调，由最初每单乘客优惠 13元，每日优惠两单；司机每单奖励5元，每天奖励10单，下调至乘客每单优惠 5元每日优惠两单；司机每单奖励2元，每日奖励5单。由于“快的打车”进入日照市场较晚，很多司机表示每天奖励的金额对于收入没有太大的影响。但每天的优惠还是让许多从前没有打车习惯的市民，因为优惠而选择了打车。相比每月向司机收取60元费用的“爱打的”，的确略胜一筹。
“以前打车，乘客说要去哪儿就得去哪儿，有时有事不顺路，或是碰到醉酒可能闹事的，我们出租司机也很为难。拉吧，确实不方便，不拉的话，又有可能被投诉。用“快的”打车，不仅乘客可以选择司机，司机也可以对乘客进行选择。我们司机的活儿也能好干点儿。”司机柳师傅对记者说。而且由于有目的地接单，空车率也明显下降。
然而，这个看上去一出现便立刻席卷日照出租市场的打车软件也存在着它的弊端。由于是实时的手机软件，受网络的限制，很多司机表示由于网络影响，经常有抢不到单或是不能够付款的现象发生。“有好几次，怎么付款都不成功，最后还是现金支付的，奖励也没拿到。”司机王师傅说，“有时候，顾客就在眼前，但是怎么也抢不到他的单子。”
“爱打的”早在去年便已进入日照出租市场，并且被广大出租司机和乘客所接受。目前，“爱打的”也已推出了微信客户端和手机软件客户端，总用户约两万。与“快的打车”相似，“爱打的”手机客户端也分为两个版本，乘客版和司机版。司机可以通过司机版软件获知车速和路况的信息。而乘客可以通过乘客客户端预约，发送预约请求后，便可得知附近6辆出租车的信息。司机通过车载电话接受乘客的预约到达约定地点，而支付方式仍为现金支付。
司机于师傅告诉记者，“我还是习惯传统的打车方式，"快的打车"抢单太麻烦，有时候抢不到不说，手忙脚乱的还不安全，虽然返点儿钱，但是还不如"爱打的"方便。”
记者从出租车呼叫中心了解到，虽然受到“快的打车”的冲击，但“爱打的”在日照仍占有一定的市场。目前呼叫中心有接线员12位，每天接到叫车电话约3400次。
文/图 本报见习记者 韩竹筠 朱红苇
