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近来，各类打车软件火了，解决了许多人的打车难，但也让更多乘客招手打车更难了。 “打车补贴”大战持续升级，返现鼓励了司机与乘客，却也给政府管理带来挑战。打车软件或是科技浪潮中的一个趋势，但如何能使其更有序规范也是个问题。对此你怎么看呢?
很方便，但也需规范
读者钱晓曼：除了“打车补贴”，打车软件走红的另一大原因是打车难。就我自身经历来说，高峰时段要打回车难上加难，经历几次后，看着差不多到高峰点了，索性也就自动放弃打车了。很多乘客基本上也都遇过这种情况，而出租车的空驶率却也不低。打车软件很好地解决了高峰时段客流和出租车资源之间供求信息不对称问题，通过移动互联网实现了信息对接，使大家皆大欢喜。
读者燕宁：打车软件能提高出租车运营效率，确实是好东西，但好东西更需要规范，一是软件竞争必须是有序的，不能破坏市场规则，损害大多数乘客的利益，制造不公平；二是软件操作应该是简单的，不能因复杂的安装和操作而让使用者“望而生畏”，更不能因出租司机频繁操作而影响行车安全。
有创意，但也有缺陷
网友守望：打车软件是下载了，该绑定的付款方式也绑定了，但我在家里用这软件居然都搜不到车。当然，也要声明下，我家不是在什么穷乡僻壤，也是人流量很大的地段。即使偶尔搜到了，打车软件验证信息也总是慢半拍。所以，我个人认为没有很好的用户体验，也就果断卸载了。不过有一点很重要的是，在咱们泉州能熟练运用打车软件的的士师傅还真不多，和大城市比起来相去甚远。那么同样的业务在不同城市会有明显差异也是必然的。再来就是老年乘客，很多根本就不会使用这样的软件，岂不是更不方便了！
读者海宇天风：上周二打了回车，我在路边等候时明显感觉不好打车。好不容易拦到一台车，司机却是一脸不愿意的样子，一路都在不停地刷手机看有没有单子接。快到目的地时他居然就想让我下车，因为他想去别处接单。打的软件对他们的诱惑太大了，但目前来看已经陷入无序竞争拼谁烧钱狠的境地了。对部分人来说是方便了，但也带来了高风险。真怕哪个司机为了抢单而出事故，也怕所有司机都只接这种利润丰厚的单不再招手即停。当务之急是制定相关的管理措施，规范打车软件的使用，建立有效的监管和奖惩机制。毕竟这已是股潮流单纯禁止是不可能了，疏堵结合才是正道。
待观察，应适度调控
网友阳光佳哥：对于打车软件之争没有必要采取太过激的方法，应该高度关注其发展趋势，决不能让免费馅饼变成害人的陷阱。只要它不向恶性方向发展，大可不必管得太多。市场经济就是这样，察其言，观其行，验其果。结果是好的，那就是好的，结果不好，才应当禁止。
读者君君：能让市场办的事情就交由市场去决定，这样可以激发更多的创新性和积极性，让各种要素充分涌流，提振经济和消费。但同时也离不开政府的宏观管理，对于不正当竞争和损害消费者利益的行为予以管理，进行适度的调控。对于接单数量进行统计，进一步维护市场的稳定、安全。
(吕雅绮采访整理）
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