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昨日本报报道，江苏计划借鉴苏州模式，推出统一的打车平台。而在经历了激烈的烧钱比拼后，“打车软件”补贴一再下调。 从一开始的备受宠爱，到后来引出的诸如“打车难”等各种非议，如同另一种新兴事物“余额宝”，打车软件将何去何从，显得扑朔迷离。根据中国电子商务研究中心统计，如今两款打车软件合计已经“贴”出去19亿元，关于“大战”即将结束的迹象也愈发明显。
关于这场“大战”的走向，业内有很多观点，诸如“被招安”、要严管等等。不过记者在采访中发现，不少市民坦言，即使没有如此大的优惠，也希望能继续使用到类似的打车软件，因为“能叫到车”。
随着各地“严查”、“自主研发本地软件”，事情正在向另一个方向发展。但正如我市交警部门一位负责人指出：“打车软件并没有错，就如同手机一样，你不能说因为有人开车时打电话，就规定驾驶员不允许携带手机上车。”因此，面对打车软件的种种问题，理性的态度应是及时规范引导。市民们等车动辄20多分钟的“打车难”并不是一天两天的事情，希望新举措出现在最需要的那一刻。刘宁
