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随着打车软件的普及，的哥开车抢单、老人打不到车等弊端也逐渐显现。昨记者获悉，江苏拟推广苏州做法，统一打车软件平台。对此，市民的哥有话要说。
最新消息 交通厅厅长称要推苏州模式
昨日，有媒体报道，全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲在接受记者专访时称，江苏正在进行调研，打车软件有望接入统一的电召平台。他还表示，这一平台可以参照“苏州模式”。
消息一出，一石激起千层浪。扬州有没有可能推出统一的打车软件平台呢？昨本报记者致电市客运管理处，对方称不方便回答。
市民刘小姐在苏州曾生活过数年。她对记者说，苏州的叫车平台，起初是人工电话服务的。“你打一个号码过去，后台有接线员，你告诉他所在的位置，接线员会调度最近的出租车去接你。”
刘小姐认为，打车软件也可以纳入电召平台。“用户在打车软件上输入目的地，由后台的人工调度最近的出租车。”刘小姐说，这样可避免司机无序抢单。
虽然目前有关部门对统一电召平台并无更多的说明，但业内认为，未来的电召平台应该和苏州的模式大体相当。
扬州情况 早有电召系统，但效果不佳
记者了解到，事实上，我市的一些出租车公司，早已经有电召系统。但实际使用效果并不太好。一名的哥告诉记者，他每天都能接到几单公司派来的单子。“但单子不多，因为知道公司电话的人不多。”而曾经使用过电话叫车的乘客陈小姐也告诉记者，自己使用的感觉并不太好，“很久才等到车，并且要多收一些服务费用。”
【观点PK】
统一平台是否可行？
正方一辩
开车抢单太危险
“我是支持打车软件建立统一平台的。”的士司机赵佑龙说，现阶段的打车软件，给市民带来便利的同时，也存在着一些弊端。
“的哥必须边开车边关注手机，然后进行抢单，难免会分散注意力。”赵佑龙说，这容易发生交通事故。
正方二辩
老年人难以拦到车
另一方面，打车软件的出现，造成了新的不公平。“老年人不太会使用智能手机，在路边也很难拦到车。”赵佑龙说，打车软件普及后，由于高额的补贴，很多的士司机都不愿意去接路边招手的单。
“而统一打车平台建立后，乘客与司机不直接发生联系，可以更专心开车，并且司机接单后才知道乘客去哪里，避免了一些司机不接短途客的情况。另外，老年人也可以通过简单的拨打电话的方式，订到车。”赵佑龙表示，人工平台一定指派的是最近的出租车，这样也有助于更好地利用出租车资源。
反方一辩
叫车还那么便捷吗？
不过，也有一些市民对统一平台表示担忧。
“现在的打车软件，我认为很便捷，在手机上一点，就能显示周围有多少车，司机接单后，就能看到对方叫什么，车牌号多少，电话多少，离你还有多少米，一目了然；而如果是用统一平台，你需要先和这个平台联系，然后要等待他们安排指定车辆，这一来二去的估计时间就耽误了，没那么快了。”市民杜先生这样担心。
“我认为这个东西还是应该交给市场去做，而不应该交给政府背景的所谓平台去做，那样可能反而是倒退。”杜先生这样认为。
反方二辩
没补贴还有积极性吗？
另外，有不少人担心，如果是统一打车平台，那势必就会一定程度上减少打车软件之间的竞争，这样一来，补贴自然就不会再有了。
“毫不讳言地说，现在我们司机和乘客都很积极地使用打车软件，一个重要原因就是它有补贴给我们，而如果使用统一平台，会不会还有人给我们补贴，我表示很怀疑。不但补贴没有，说不定到时还要向我们收费，统一平台需要有人服务，这需要成本。” 的哥卢宪平认为，如果失去补贴，那么的哥接电召业务的积极性就会大降，到时乘客打车反而不便。 记者 朱轩卿 何世春
