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信息时报讯 据《法制晚报》报道，之前一直互相“攀高”补贴金额的打车软件“烧钱大战”停火。与支付宝合作的“快的打车”，从3月4日零时起，乘客补贴降至每单10元。打车软件的另一大巨头“嘀嘀打车”随即表示，从4日起，部分城市每单返现由12至20元调整为“起步价至20元”，北京、上海等城市的补贴保持不变。
因为补贴减少，有部分用户和司机开始从快的打车转向嘀嘀打车。
“快的”补贴少了司机转用“嘀嘀”
昨天上午，记者在北京市呼家楼使用快的叫车到工人体育馆，一共叫车4次，每次等了2分钟以上，未有司机应答。随后记者改用嘀嘀打车，不到一分钟一名刘姓司机应答。
上车后，记者问为何嘀嘀比快的更容易叫到车，刘师傅称司机们都优先使用嘀嘀打车，“快的打车一单补5元，嘀嘀补10元，我当然先把嘀嘀的单数用完了再考虑用快的。”
刘师傅告诉记者，他身边的许多使用打车软件的司机与他的选择差不多。记者在工体附近随机采访了8名的哥，他们都在使用软件，其中5人与刘师傅情况相近。
“两个软件都有人叫车的时候，车里特吵，如果要关闭一个软件，肯定先关快的打车。”司机魏师傅说。原来快的给用户的补贴比嘀嘀多，现在降补贴了，选择嘀嘀打车的用户也多了起来。
记者随后采访了多位使用打车软件的乘客，大多是从快的转用嘀嘀的用户。“开始用快的叫车，但叫好多遍没人应答。司机用嘀嘀的多，比较容易叫到车。”乘客张女士告诉记者，加上快的调整补贴后，转用嘀嘀更划算。
数轮“烧钱”后用户已达数千万
据两大软件的公开数据显示，截至2月10日，嘀嘀打车用户突破4000万，日均订单为183万单。据易观国际统计，截至1月29日，快的打车在全国用户数已经达到2300万。
针对两家打车软件补贴大战停火，昨天上午，艾媒咨询CEO张毅认为，真正的原因在于通过数轮烧钱，两家都已达到宣传的效果，并已确立市场的龙头地位，接下来就是提升服务的竞争了。
两大打车软件的烧钱大战，是互联网大佬抢占移动市场的极端的体现，但从只关心用户量到关心用户体验与认真做服务，也将是移动市场的未来发展方向。
打车软件
补贴大战大事记
1月10日
嘀嘀打车在32个城市开通微信支付，使用微信支付，乘客车费立减10元、司机立奖10元。
1月20日
“快的打车”和支付宝宣布，乘客车费返现10元，司机奖励10元。
1月21日
快的和支付宝宣布，司机奖励增至15元。
2月10日
嘀嘀打车宣布对乘客补贴降至5元。快的打车表示奖励不变，乘客每单仍可得到10元奖励。
2月17日
嘀嘀打车宣布，乘客奖10元，每天3次；京沪等地司机每单奖10元，每天10单。快的宣布，乘客每单立减11元。
2月18日
使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12至20元不等的补贴，每天3次。
快的打车每单最少给乘客减免13元，每天2次。
3月3日
快的打车表示，乘客补贴降至10元，每天2单。
烧钱大战引发诸多问题
随着两大软件的“烧钱大战”，使用打车软件的乘客人数出现“井喷”。快的打车方面介绍称，去年底时，快的每天订单50万单左右，现在每天订单已经超过600万单。为了拿到打车补贴，使用支付宝钱包支付的用户也提高数十倍。
但是，一系列问题便随之而出。首先，不会使用打车软件、智能手机的中老年群体，饱受“打车难”的困扰。“以前可以随意扬手打车，现在即便是"空车"，也不会停车。”杭州市民王紫凌说。
此外，因为打车软件可以加价叫车，司机普遍希望能够接下加价的单子或者行驶距离较长的单子，短途乘客往往被忽视。
支付故障同样困扰着各地的使用者。全国多地网民反映使用打车软件出现了不同程度的支付问题。
因为接单引发的交通事故也呈上升趋势。
部分出租车司机还存在骗补贴的情况。据了解，因为司机恶意刷单、违规严重，已经有多名出租司机的嘀嘀账号先后被封。
但是，最让人关注的是，一旦打车补贴取消，打车软件还能走多远？据新华社
