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OFweek电子工程网讯：尽管已有车型进入北京和上海的新能源汽车补贴目录，但为了尽快进入各地新能源汽车市场，比亚迪(002594,股吧)全国范围内的产能布局仍在加速。
2月26日，比亚迪与大连市签署了新能源汽车产业合作框架协议，大连市将在2014年和2015年分别采购比亚迪纯电动大巴K9各600台，新增和更新出租车需保证50%以上为新能源车。
作为回报，比亚迪则需在大连市投资建纯电动大巴工厂，但工厂的产能和投资规划尚未公布。至此，比亚迪在全国范围内的工厂已增至7处（不包含与广汽的合作项目和零部件厂)，这不由让人联想到吉利当年的全国“布点”之举，不同的是，比亚迪此轮“扩张”被赋予更多解读。
比亚迪全国产能布局图是否“投资换市场”？
大连建厂确定，意味着比亚迪将在全国7个城市有新能源整车工厂。2013年，比亚迪先后与天津和南京签订新能源合作协议，并与广汽集团(601238,股吧)在增城共同开发纯电动汽车项目。据比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍，比亚迪目前还在与成都、武汉等其他城市谈合作事宜，已经谈妥的项目则正在积极招聘员工。
比亚迪全国范围内布局工厂的速度和数量在汽车界颇为罕见，以至于有业内人士将其四处兴建新能源工厂的行为称为“以投资换市场”。
根据科技部、工信部等四部委的新能源汽车发展规划，地方政府有权在中央政策下制定自己的新能源补贴方式。目前，新能源车市场集中在公交、出租车上，私人市场份额较低。但无论是公共交通还是私人市场的补贴，各地方政府似乎都更倾向于在本地投资建厂的企业，因此外界有推论，比亚迪需要用投资来打动地方政府。
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