AD
出租车驾驶员在行车中严禁使用打车软件；接到订单后，在接上预约乘客之前，出租车必须使用“暂停”键；针对使用打车软件产生的投诉举报，确有违章行为的一经查实将严肃处理；打车软件拟纳入统一的电召平台，青岛市运管部门将协调配合物价部门，完善出租车电召服务收费标准，明确合理的加价上限……2月28日下午，青岛市运管部门召开出租行业座谈会，并制定出租汽车电召服务管理试行办法，征求社会各方意见。
打车软件纠纷比重上升
2月28日下午，青岛市运管局牵头邀请市交通运输委、市物价局、市交通稽查支队、部分出租汽车公司、驾驶员及市民代表、律师、政协委员、新闻媒体记者等，就近期愈演愈烈的出租车使用打车软件产生的各种情况召开座谈会。据青岛市运管局客管处处长马永刚介绍，“青岛是两家软件企业在山东省的重点营销城市，目前两款软件的出租车司机注册量均在1.4万人左右，日平均成交订单都在5万笔以上。”“总体上说，打车软件的大范围使用，为市民出行提供了便利。”马永刚介绍，但一些问题也逐步显现。如刺激了市场对出租车的过度需求，人为造成短时间内供求不平衡。同时，老年人等不会使用打车软件的群体，很难打车，部分时段、部分路段打车难的问题更加突出。
马永刚说，近两个月来，青岛市交通运输委热线接到的有关使用打车软件问题的投诉共计74起，并且呈逐渐增多的趋势。青岛市交通运输委、运管局一直密切关注，目前已草拟了《关于加强出租汽车打车软件管理使用的通知》和《青岛市出租汽车电召服务管理试行办法》(征求意见稿)。
打车软件接入统一的电召平台
根据计划，青岛下一步将结合出租车服务管理信息系统建设，把打车软件接入统一的电召平台，设置电话召车特服号，让不会使用打车软件的人群，也能通过拨打电话的形式召车，满足不同人群的差异化需求。同时禁止出租车驾驶员在行车途中使用打车软件，驾驶员接到订单后接客前必须使用“暂停”键。针对打车软件的投诉举报，道路运输稽查部门对确有违反行业管理规定的驾驶员，如拒载、甩客、违规拼客、高收费等违法行为，一经查实，严肃查处。据《半岛都市报》
