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作者：国仁
OFweek电子工程网讯：最近硬件再发明出了“电动汽车的春天来了？”后，大家反应积极，何不仔细对比一下当红的特斯拉和已经商用的国产电动汽车。在油价上涨、环保要求提高等因素推动下，电动车的商用窗口已经打开；还有限购背景下的专门车牌通道、政府补贴的诱惑。
如一位同行所言，几年前假如你没见过纯电动汽车，或许是因为他们多半在各种严苛环境的测试区域行走，现在他们要现身了。
但电动汽车有多少人能接受？是个问题。国内用户对电动汽车表现出两种极端的态度，一种是把像特斯拉这样的产品捧上了天，科技界的大佬们个个趋之若鹜；惊叹于特斯拉用互联网思维对汽车的重新打造，打造成一台超大号的智能手机。
另一种是对国产电动汽车的种种不信任，我们可以从各个方面来对比下，国产电动汽车和特斯拉为代表的国外电动汽车差别在哪里，值不值得信赖在日常中使用；这里首先把心态放低，仅从价格、实用性和可靠性等方面，只有电动汽车上路了，普及了才能谈更高的要求。所以现在和特斯拉比互联网思维是以卵击石。
目前国内市场你能买的到的纯电动汽车，绝大部分是来自国产品牌。海外品牌的只有通用和新进的特斯拉，外资代表还真不是很好找。
海外汽车公司推动电动车已经多年，比如日产的Leaf、宝马的i3/Active E/MINI E、通用的量产电动车Volt等等，但合资产品进入国内市场的还少之又少。好在，特斯拉来了，最早一批在去年8月份国内订车的用户4月份就能提到车。加上国内合资企业首次推出的量产电动车赛欧SPRINGO，找到这两个代表。
1、特斯拉
2、赛欧SPRINGO
国产电动汽车代表已经比较多，进入工信部新能源车目录的国产车就有十好几款，品牌涉及到比亚迪、北汽、上汽、江淮、启辰等等，选三款市面上已经可以买得到的。
1、比亚迪 E6
2、上汽荣威 E50
3、北汽 E150ev
电动汽车用户最关心的无非是这几方面：一、续航里程长不长？二、安全性够不够？三、一次性投入成本高不高？四、后期维护麻烦不麻烦等等，下面摆出参数来做一下对比（收集这类参数绝对是个体力活啊）。
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