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2012年10月，阿里巴巴旗下天猫物流事业部正式宣布成立“天猫社区服务站”。时至2014年的今日，天猫服务站合作伙伴的招募公告依然醒目的出现在天猫官网上。
天猫服务站本质上市天猫设立的线下实体服务网点，联合第三方合作伙伴（如社区便利店、社区物业网点）共同为淘宝、天猫的消费者提供包括代收件等在内的便民服务。从此范畴而言，这个服务站更像是天猫与消费者连接的一个线下平台，而这个线下平台，又被天猫赋予了特殊的意义。
天猫服务站：搭建本地生活O2O线下平台
首先，天猫希望利用其完善自身物流体系。在天猫的物流部署中，3000个天猫服务站可视作分布全国的天猫物流网点。既能节约物流成本，又能满足安全需求，在完善其配送服务的同时更能缓解物流配送的瓶颈（如双十一爆仓等），让天猫物流一定程度上实现多元化、标准化。
其次，天猫希望利用其打造消费者信任体系。天猫服务站对消费者包裹的完整性负责，一旦发生破损、丢失、未及时通知等问题，消费者可直接向天猫发起投诉并协商赔偿，力图为消费者提供免费、便捷、完善的配送体验与售后服务，既增强了消费者对天猫品牌的信任度，又提升了天猫的品质形象。
但更重要的是，天猫服务站更是天猫撒在线下的一张营销大网，利用这遍布全国各个省市的网点，天猫想要编织出一张线上线下齐驱并进的零售版图。天猫想做O2O的野心毋庸置疑，但天猫没有线下资源，因此天猫只能选择与外部的资源相交融，如银泰、万科等。因此，天猫服务站更像是天猫品牌线下体验与营销传播的基地，他们更希望的是将线下消费者引导至线上。至于转换渠道，天猫似乎还没有想好。显然，天猫在O2O的挖掘方面不够深入。
天猫服务站：利益微薄难以壮大
移动互联网时代已经真正来临，阿里也正在迈入本地生活服务市场。围绕着“入口+商户+支付”，阿里通过一系列的投资并购去整合本地生活服务市场的O2O平台。O2O的蓝图勾勒成型，但困难之处正是在于业务的整合以及整条供应链的协作。以天猫服务站为例，实际上它并不能达到天猫为其勾勒的愿景，其发展前景并不可观。
一方面，天猫服务站商家缺少盈利点。天猫服务站加盟商除了代收快件获取微小提成外，招募公告中提及的便民服务也并未广泛的开展，商家无法从水电煤充值缴费中获取太多的利润。由此，天猫如果不能给这些线下商户真正的带来实际利益，不能调动他们的积极性，提高他们的参与度，那么想要将线下商户规模扩大并非易事。
另一方面，天猫服务站提供的便民服务缺乏专业的系统统一支撑。很多天猫服务站的线下商户进行水电煤缴费都是依赖第三方充值缴费平台，如天猫服务站最大的加盟商快E站，采用的则是千米网的本地生活电商系统。散落的线下网点没有专业充值软件这一载体难以有机串联，所谓便民服务自然显得零落。
本地生活O2O的核心线下支持
面对现代人对本地生活类服务的庞大需求，现今很多的企业开始搭建本地生活服务，在整合线上线下资源的基础，更是自主研发出一批满足本地生活行业所有需求的电商系统，如上海地区的19E、江苏地区的千米网等。
千米网作为中国领先的电商系统及服务提供商，现今以“打造本地生活第一品牌”为目标，成功打造满足本地生活所有需求的电商系统。目前千米网在全国范围内已成功发展了数千位代理商以及30万活跃网点。
这两家电商平台的脱颖而出都有共同的成功因素：强大的线下资源与功能完善的本地生活电商系统。一方面，19E致力于发展全国范围的直属网点，千米网通过代理商来发展下级经销商或直属网点，如报刊亭、超市、便利店等潜力巨大的居民常驻点，通过不断的规模扩张与资源整合，保证线下市场的支撑优势。另一方面，19E的便民服务系统与千米网的本地生活系统皆涵盖了丰富的本地生活服务类目，如通讯服务、生活缴费、游戏娱乐、医疗服务、出行服务、金融服务等。系统自身丰富强大的各项功能能够智能化实现订单、商品、会员、财务的统一管理，电子化精确交易流程，通过订单差价协助网点实现可观利润。网点得以实现多元化盈利了，平台自身自然便能实现可持续发展。
