AD
v.cen.ce.cn/video_info/2014-2-26/1393399724752.json,553,450
点击进入《我财经》专题
当前如何解决铁路融资难的问题正成为困扰铁路建设各方的头等大事，近日中国铁路总公司正式启动铁路沿线土地的开发，以此弥补铁路建设中资金不足。对此，中国经济网评论员张捷认为铁路沿线土地的价值非常大，每个车站的站点可以带来很多商业价值，但铁路沿线最大的价值就是通道使用权。要知道从一个省份到另一个省份架设一条光纤管道需要很高的费用，但如果在铁路沿线铺设各种光纤管道，就不用再去征地了。
张捷在节目中指出“当初铁路通信铁通的骨干网线都给了中国移动，而且也没收取什么钱。如果铁路沿线使用权收起费来的话，那将是很大一笔费用，除了光纤、通讯以外，将来各种管道的架设以及包括那些基站站点从铁路线上走都是很容易建设的，而且土地征用的问题也解决了，所以在这个地方确实可以挖钱。”（中国经济网记者 曹可迪）
以下是本条新闻的播报内容：
【播报】来看财经今榜第三位的新闻。
【播报】当前，如何解决铁路融资难的问题正成为困扰铁路建设各方的头等大事。据新华网报道，为了应对资金不足问题，近日中国铁路总公司土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘，正式公开对外招标。这也意味着中国铁路总公司正式启动了土地开发。据媒体不完全统计，目前已经有包括广东、福建、江西、安徽、四川等五个省份明确提出要通过铁路沿线土地开发来弥补铁路建设资金不足。
对此有专家认为，铁路建设需要大量资金，但除了一些运煤专线，民企是不会把大量资金投到一个不相干的铁路线路上去，不能指望用民营资金来解决铁路资金问题。业内人士也表示，面对铁路巨额负债、铁路建设巨额资金需求，外部输血不能真正解决铁路资金短缺、负债重的问题，必须挖掘铁路自身的存量，而最大的存量就是铁路沿线的土地。
【张捷】
相关文章：
[我财经]崔书文:"楼市拐点论"越强 A股越疲软
[我财经]崔书文力挺"余额宝":加快利率市场化步伐
