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杭州运管：返现活动结束后会回归正常
早报记者 陆玫
“打车软件的使用过程涉及4类参与者：软件提供商、司机、乘客、政府管理部门，现在前3类参与者大部分都达到预期目的，却把问题抛给了管理部门。”杭州市道路运输管理局客运出租车管理处负责人在接受早报记者采访时坦言，该市对打车软件的态度是“不反对不叫停，但在使用过程中作出限制”。
“现在大部分乘客实现了预期，但也造成不使用软件的乘客在路边更难打到车。”该负责人说。据杭州媒体报道，市民骆大伯每隔一天要带患尿毒症的老伴到医院血透，之前虽说打车也难，但在下午非高峰期，最长不超过半小时就能打到。“现在有了打车软件，更打不到车了，我们没有智能手机，软件也不会用。”骆大伯说，18日、20日都花了1个多小时才打到车，“空车是有的，但招手都不肯停，年轻人在旁边打车，车就愿意停。”
“以中老年为主的乘客因不用智能手机或叫车软件，被排除在手机打车范围之外，是不公平的。出租车是公共交通工具，公平性应高于商业盈利性。”浙江泽大律师事务所律师付勇勇认为。
“路面打车更难是由于短期内打车软件返现造成的，等返现活动结束，问题会解决。届时，打车软件将和路面打车、电话预约等一样成为乘客叫车的补充方式，软件使用者和非使用者都能正常打到车。”杭州市运管局上述负责人表示。
