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据东方网报道 “你怎么不用打车软件？这样你我都可以得到补贴。”近日在打车时，出租车司机热情地向记者推荐打车软件的优势。记者了解到，随着补贴力度越来越大，快的、嘀嘀等打车软件成了不少出租车司机接单的重要渠道，但同时也引发了扬招乘客打车难，加价不高打不到车，甚至还没到目的地就因司机接了“大单”而被赶下车的情况。
网友：担心安全怕被截单，坐上车也不安心
“这年头，叫不到难过，叫到了还不安心啊！”网友Sylvia在网上吐槽其伤心的软件打车经历，称自己于2月21日在北虹路茅台(600519,股吧)路扬招了一辆强生的出租车到徐家汇(002561,股吧)漕溪北路，行车途中，只听得司机手机上的打车软件声音响个不停，司机驾驶途中还时不时在操作手机，让坐在旁边的乘客很担心安全。而在快到目的地时，这位司机称自己“接到了一个大单”，让她快下车，说完就把计价器给翻了。
事实上，按照相关规定，出租车是不允许拒载的，且无论短途与否司机都不可以赶乘客下车，否则司机将受到相应的处罚。但打车软件一经问世，司机常会以“我已接单在等人”为由拒绝扬招的乘客。同时，即便大家都用打车软件，也有加钱多少之分，用打车软件的乘客难免进行一场微型的“价格战”。
记者发现，不少乘客对打车软件日趋白热化的市场抢占既爱又恨。市民张小姐告诉记者，现在的打车软件已经形成了价格战争，而且因为接单返利，造成了大部分司机开车不专心，安全隐患大大增加了。
出租车公司：由于难证实，乘客投诉很难处理
打车软件问世的初衷是通过互联网手段来调配出租车运营车辆运能，使之更趋合理。然而事实上，由此产生的纠纷也不少。而相当一部分纠纷，由于难以证实，出租车公司一般不予受理，“不像电调的车（即乘客可通过电话从出租车调运中心预约服务的车辆），全程都可以监控，通过打车软件叫的车，途中有加价、拒载等行为，公司无法监控。”强生出租车运营管理部一位工作人员告诉记者，使用打车软件叫车，其过程中产生的投诉相当一部分将很难得到处理。
记者从上海市交通港口局了解到，目前正和沪各大出租车公司商谈，将打车软件纳入到企业电调平台进行规范管理，逐步引导市民打车由“路招”变为“电招”，让出租车从“待运”变成“电调”。
