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东方网2月24日消息：据《劳动报》报道，最近一周，打车软件加大“补贴”力度，“打车上班不仅免费，还倒转两元”的段子不绝于耳，由于给力的政策，使得两家公司业务激增，最终导致服务器接连出现瘫痪。与之相伴的是，扬招难、司机“挑活”等问题加剧，打车软件补贴热的后遗症已现端倪。
昨日，市民刘先生使用嘀嘀打车，叫车成功到达目的地后准备付款，但发现微信支付无法正常使用，还出现死机状况。在随后重启手机再进入嘀嘀打车后，状况依然没有解决，最后跳出了“很抱歉，嘀嘀打车已停止运行”的提示，尽管再反复重启多次后，软件恢复正常，但这一经历使得刘先生十分郁闷。不仅如此，已有多名司机反应，最近几日，嘀嘀打车十分不稳定，特别是高峰期时段基本属于瘫痪状态，有时成功接单后也无法使用微信支付付款，这给乘客和司机都带来了很大困扰。
“我叫车的时候就是看中它的补贴，结果到了目的地不能成功支付，最后还是要用现金，一分不差，这一点还是很郁闷的。”有乘客反映道。
记者了解到，此类状况已并非偶然，也并不是只有嘀嘀打车一家如此。自2月17日零时起，嘀嘀打车宣布展开第三轮优惠，返现优惠重回10元时代，同时点燃了嘀嘀和快的两大打车软件竞争的导火索。而在随后的两天里，双方接二连三“加码”，最终将补贴额度分别上调至12元和13元。但在用户还未欣喜多久，网络异常、下单困难、无人接单以及到账慢等问题便接踵而来。尽管两家打车软件均多次通过官方微博承诺将尽快解决拥堵、恢复系统正常，但同样的问题仍未停止发生。
腾讯和阿里巴巴投入几十亿请用户打车，背后的目的就是两家巨头正在加速展开的移动生活版图。然而不断升温的打车“补贴”背后暴露的问题却正反映出这一竞争模式的缺失。在业内人士看来，补贴结束后，司机对车费的心理价位是否攀高存在风险，如若遇到不易打车时段，这部分钱自然就还是消费者买单。
尽管“补贴”政策确实给微信支付和支付宝带去了用户数量的大幅增长，然而政策实行以来，加剧了正常扬招的难度，不少司机还养成了“挑活”的毛病，这在一定程度上，已暴露出了打车软件”补贴“的后遗症。
