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使用打车软件方便是好事，但必须得把安全问题考虑在内，各方必须对安全问题给予足够的重视。否则，不但会因为各种安全问题损害司机和乘客的利益，而且也会反过来给打车软件的市场前景蒙上一层阴影 。
在北京市交通委考虑安全因素出台“出租车只允许安装一个叫车终端”的规定后，2月21日，记者向使用打车软件的50名出租车司机和50名乘客发起调查。其中，74% 的受访乘客表示遇到过出租车司机在行车过程中用打车软件抢单的情形，超6成受访乘客认为这样不安全，同样超出6成的受访出租车司机也赞同“安全隐患说”。(2月22日《新京报》)
近日，“嘀嘀打车”和“快的打车”上演补贴大战，不少乘客从中获益，有网友大呼“让补贴来得更猛烈些吧”。虽然现在“战事”正酣，胜负未分，但是可以想见的是，打车软件这一新的打车形式的出现，对出租车市场来说不亚于一场“革命”，必将在国人的出行方式、出租车司机的经营方式以及出租车公司的管理等方面，都带来巨大的影响和改变。
但是当大家都把目光集中在“市场”的时候，却似乎忘记了一个重要的问题，那就是出租车司机使用打车软件抢单给自己、乘客以及整个城市交通所带来的交通安全问题。不少出租车司机在驾车的过程中，不断关注打车软件司机端里召车信息的变化，“抢单”成功后，还会通过手机与乘客联系，这些行为在城市道路上极易造成交通安全事故。
在以前“招手停车”的时候，出租车司机拉上乘客以后就只管集中精神开车，一直等到把乘客送到目的地之后，再去接另外的乘客。但是现在使用打车软件打车，司机一边做着手里的这单生意 ，还要随时注意手机里面的信息，积极争抢下一单生意 。如此一来，势必会分散开车时的注意力，给自己和乘客带来各种安全隐患，当然也会危及路上其他行人和车辆的安全。
面对这种新情况，各方好像都有些束手无策，或者根本就没想着怎么去解决。比如，打车软件提供方只是建议出租车司机载客时关闭软件 。可问题是，关闭软件就抢不到生意了，哪个出租车司机不想早点接到单子，做下一单生意？比如 ，出租车公司表示只能对司机进行安全教育，给予提醒和引导。提醒和引导当然有必要，但是能抵得过真金白银对司机的诱惑吗？
使用打车软件方便是好事，但必须得把安全问题考虑在内，各方必须对安全问题给予足够的重视。否则，不但会因为各种安全问题损害司机和乘客的利益，而且也会反过来给打车软件的市场前景蒙上一层阴影。在这方面，国外一些国家的做法值得我们借鉴。在美国纽约，Zab-Cab软件将街头的黄色出租车纳入移动打车方式中，只要出租车处于行驶状态，该软件就会把手机屏幕变成灰色，使司机无法查看，但车一停，司机就能精确地看到附近订单请求的所在位置。
