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“嘀嘀”和“快的”轮番PK，有人欢喜有人愁。赚了补贴的司机笑了，图了方便的乘客乐了；招手打不到车的乘客怒了，被软件“插队”的司机也生气了……
打车软件的风靡，改变了乘客的打车习惯和司机的盈利模式，有利也有弊。
在闹市区用打车软件拦车，真的那么便捷吗？在机场和南站等地方，该不该设立打车软件“专区”？司机边开车边用打车软件，违不违法 ？“免费”打车，还能拿发票去报销吗？围绕两个打车软件PK，各种声音此起彼伏。昨天，金陵晚报记者兵分几路，听听大家到底怎么说。
在“嘀嘀打车”和“快的打车”轮番PK后，不少乘客的拦车方式和出租车司机的盈利模式等，都在发生变化。招手拦不到车，让不少不用打车软件的乘客愤愤不平；足不出户通过打车软件预约，也让很多使用打车软件的乘客享受到便利。打车软件，似乎越来越受乘客和出租车司机的欢迎。
但是，近日有媒体报道，首都机场禁用打车软件。在机场、火车站、汽车站等地方，一般都设置禁区，禁区内禁止站外带客，乘客和出租车司机必须在指定地点排队等候。
在南京，禄口机场和南京南站对打车软件的态度大不同。那么，机场和南站该不该提倡打车软件？客管处、出租车司机以及乘客有怎样的看法？
