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商报讯 （记者 熊园） “我不会用这个软件，今后是不是更难打到车了？”“可以无限加价抢车，出租车以后会不会挑客？”打车软件因让司机和乘客都尝到了甜头而倍受追捧，但同时引发的问题也引起了兰州市城市交通运输管理处的关注。
市民观点
乘客打车机会不平等
有乘客因使用了打车软件后能打到免费出租车而窃喜，但另一些乘客群体却在担忧打车会越来越难。“对互联网比较熟稔的乘客是开心了，但是对于不会使用这个软件的人，今后是不是就打不到车了呢？”退休国企干部黄先生对记者表达了自己的担忧。认为这种软件会使本来就不够规范的出租车市场更加混乱，有失公允。
“通过打车软件抢到订单后，乘客会与我联系，确认后双方就达成了约定，也不能再接别的乘客。”使用打车软件的出租车司机陈师傅告诉记者，用打车软件接到乘客后是不能再拉别人的，否则将视为违约，乘客会在下车后通过软件给该车差评，下次想要再顺利接到单就有困难了，所以在到达目的地之前就算是空载有人招手也不能停。
打车拒载量会增加
昨日，记者在街上随机采访了解到，目前热衷用软件打车的以年轻人居多，中老年市民大都不知晓。不少市民担忧，打车软件的兴起，有可能会成为兰州出租车拒载的新理由。
“什么打车软件，我连手机都不用的。”在西关十字，记者询问正在路边等出租车的王大爷，老人家对打车软件一无所知，在路边耐心等候了近20分钟才坐上车。
市民张先生表示，兰州上班高峰期打车本身就比较困难，目前打车软件推出打车奖励，出租车在拿到应得的车费后，还有5元钱的额外奖励，一些已经下载了该软件的出租车挑客是不可避免的要发生，如果使用量持续增长，打车拒载量也会增加，矛盾将会凸显。
主管部门
打车软件或加剧“打车难”
兰州市民使用打车软件的情况还不是很普遍，但已引起相关部门的重视。
兰州市城市交通运输管理处办公室主任周鹏飞昨日接受记者采访时表示，运管处在密切关注该软件对出租车市场的影响。由于兰州市出租汽车市场现状处于运力不足状态，尤其在打车高峰期，出租车汽车均满载营运，出租汽车市场本身就存在“打车难”的现象，这种新型打车软件的出现加剧了这个现象的恶化。
同时，打车软件通过其服务平台提供乘客自主加价的功能，乘客通过软件提供的语音推送模式（无限额加价）或者定额加价选项吸引附近出租车司机，而出租车司机通常会选择出价高的乘客进行载客。传统“招手停”的打车方式只会按照计价器显示金额付费，不存在加价的可能。由于出租车司机选择出价高的乘客进行载客，从而可能会同时影响出租车行业哄抬运价，乘客将会打车难。
兰州出租车调度中心也有电召服务
周鹏飞表示，兰州出租车行业也推出了电召服务，即乘客通过电话、网络、手机等形式经过调度中心调派出租车满足乘客用车需求。调度中心根据乘客用车需求和司机业务应答情况，实行应答调派或指定调派。电召服务对出租车司机及乘客的责任和义务有明确规定，而新型打车软件所提供的服务属于自发性行为，对乘载双方没有相关规定的约束，乘客的权益无法得到保障。
