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OFweek电子工程网讯：酷炫的外形，优越的性能，百公里加速仅用3.9秒……也许在一两年前，中国市场还不会相信，一辆依靠车载电源为动力的汽车，能够受到世界各地富豪的青睐，以及狂热粉丝的无限追捧。
事实上，随着近年来我国空气污染的日益严重，雾霾、PM2.5成为了困扰人们生活的致命因素，而导致这一污染的元凶之一，便是汽车尾气的排放。同时，随着人们消费水平的提高以及环保意识的增强，相较于传统汽车来说更为低碳节能的新能源汽车，被越来越多的消费者所认知。而在目前市场上的电动汽车品牌中，人气最高的，自然非特斯拉莫属。
另外，值得一提的是，近段时间来，关于特斯拉进军中国市场的新闻可谓铺天盖地，一时间，这个来自美国的电动汽车品牌成为了国内媒体的关注焦点。不过，在如此火爆的背景下，市场也不禁产生了怀疑，虽然特斯拉目前已名声在外，但消费者对于新能源汽车的了解毕竟相对较少；同时，尚属于小众的电动汽车似乎也未被大多数消费者所接受。如此看来，特斯拉入华所面临的道路似乎也并非坦途。更加重要的是，面对技术狂人王传福所创造的电动汽车—秦的“叫板”，特斯拉的胜算究竟有几何，似乎也仍是个未知数。
特斯拉席卷中国 定价被赞“业界良心”
据第一财经日报13日报道表示，事实上，在2013年初时，特斯拉在中国并不起眼。其时特斯拉在美国资本市场获得成功，但实际销量极其有限，特斯拉公司也长期处于亏损之中，并未快速盈利。
但从特斯拉宣布进入中国，并在中国建设展厅开始，特斯拉就像一场风暴，瞬间改变了行业生态。
北京时间2月12日，特斯拉宣布了Model S香港的售价，入门级配置仅售57.9万港币(约合人民币45.2万元)。而在春节前，特斯拉公布了其在中国大陆地区的售价—73.4万元。这个价格远低于预期，有媒体惊呼“特斯拉会在中国卖断货吗？”
而对于这个被赞为“业界良心”的定价，2月10日出版的《财经国家周刊》报道称，出离“实在”的价格，与此前国内普遍预测的数字相距甚远，与其他豪华车品牌在中国远高出国外定价的策略不同，特斯拉在中国销售的2014款Model S 85车型在美国本土的售价接近8.1万美元，加上关税、运费等成本，特斯拉汽车在国内的价格并没有比美国贵多少—而同等级别的进口豪华车在国内售价普遍在150万左右—这还不包括经销商的加价销售。
一种观点认为，特斯拉偏低的定价，源于政策免征消费税的红利—国内对传统汽车征收的消费税对应排量，税率从1%~40%不等，而电动车没有排放，也就无需承担消费税。
也有人试图将特斯拉与苹果横向比较，认为特斯拉敢于给出如此价格，在于其经营模式与传统汽车厂商完全不同，而是与苹果类似的直销模式，可以保证其利润。
而更普遍的看法是，中国庞大的进口优质商品消费数量，让傲慢的国外厂商越来越重视中国市场，因此与之相应地制定出更合理的价格。
这些分析都有道理，但仔细揣摩，与其他豪华车相比，特斯拉汽车作为进口高端商品的本性并无不同，为何能多赚钱而不赚呢？
对此，报道分析称，从大的角度来说，让特斯拉放下身段“接地气”的原因，在于其不可承受的销售压力，和必须抢占中国市场的紧迫性。
根据特斯拉采用的非公认会计准则计算，2013年第二季度、第三季度特斯拉分别实现净利润2600万美元、1600万美元。但如使用一般公认会计准则，特斯拉这两季度则分别亏损了3100万美元和3800万美元。
除此之外，特斯拉在电池研发、车型研发升级、充电站等支出惊人，花大钱的日子还在后面，如果销量不能提升，则亏损额还会更大。
业界普遍认为，2013年销量不足2万的特斯拉，几年之内即可能难以为继，而最有可能的归宿是被大的汽车厂商收购。如没有销量的激增，特斯拉的神话能够维持多久，难以设想。
从另一个角度看，特斯拉的中国定价，更主要的是对其在中国先天不足的一种弥补。
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