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记者在高峰期用嘀嘀打车下单，结果显示系统繁忙。打车软件市场大战如火如荼，出租车司机和乘客则“坐享其成”，免费打车甚至打车挣钱的情况已经从“做梦”变成了现实。然而，随着打车软件流行，网络异常、下单困难、无人接单以及到账慢等情况也越来越突出。不过，嘀嘀和快的两大打车软件运营方表示，这些都是因用户激增造成，随着系统的不断升级，相关问题会随之解决。
高峰期打车下单难
自2月17日零时起，嘀嘀打车宣布展开第三轮优惠，返现优惠重回10元，这也引发了嘀嘀和快的两大打车软件更密集更激烈的竞争。在随后的两天里，双方纷纷多次上调补贴额度。这一系列动作让软件的使用者们欣喜不已，然而问题也随之而来。从18日下午开始，陆续有市民反映，未能如愿用打车软件打上车。“我用打车软件打车，根本就发不出去，等了一分钟后，直接弹出来个网络异常。”市民王女士说。
18日晚7时许，记者在南京路和宁夏路路口使用嘀嘀打车软件，发现该软件在定位上确实有些偏差，在输入了起点和目的地点击发送订单后，界面迟迟没有反映。记者随后重启软件，结果这次在输入目的地的时候就出现了卡死现象。随后记者又尝试用快的打车，在定位环节要更精确且调整起来也很便捷，但输入完目的地开始打车后，也出现了无法下单的情况，在等待了约1分钟后，软件页面弹出网络故障的提示。
过了高峰无人接单
与网络故障网络堵塞相比，下的单无人抢则更叫人抓狂。“上午10点来钟通过嘀嘀叫车，手机屏幕上显示周围有很多空车，可就是没有人接单。”家住宁夏路的李女士说，站在路边等了10多分钟，一直都没有司机接单，最后只好改为手动叫车。
19日下午2时许，记者从南京路用两部手机同时使用快的和嘀嘀软件叫车，分别输入香港中路佳世客作为目的地，根据两部手机手机屏上显示，在记者所在地附近有数十辆出租车，然而在等待4分钟后，快的和嘀嘀依旧没有司机抢单，再次尝试，依旧没有人抢单。出租车司机道出了无人接单的原因。“上午忙的时候大家都忙着抢单挣返现的那块费用，抢完了以后就不那么急着用打车软件了，路边有人招手就拉，不会专门抢单再跑过去接人，除非乘客加了小费。”
用户疯涨系统压力大
对于频频出现的难下单，无人抢单情况，两大打车软件运营方均表示，这跟用户数量猛增有很大关系。19日下午记者多次致电快的打车全国客服电话以及青岛办事处电话，结果都因线路繁忙无法接入。嘀嘀打车青岛办事处负责人赵壹波介绍，截至2月19日，岛城共有120多万乘客下载使用“嘀嘀打车”客户端，13900余出租车司机使用嘀嘀打车。
另外，关于网络异常，无法叫车和支付失败的情况，也可能跟用户当时所处的网络环境信号较弱有关，另外每天打车高峰期时段，早8时到10时以及下午5时到8时，也会因为系统繁忙而出现上述问题。赵壹波表示，随着系统的不断升级完善，目前暴露出的一些小问题会悉数解决。
专家
烧钱战将持续下去
随着烧钱大战的进行，用打车软件打车的习惯正在年轻人中养成。对于嘀嘀和快的这场大战，资深电商业内人士，帕勒咨询董事罗清启有自己独到的看法。“短短十几天的时间，在软件用户身上花掉几亿元，而且还一点收益都没有，这在普通人来看简直是疯了，但我觉得这却是腾讯和阿里巴巴最成功最正确的选择。”
罗清启说，打车软件实际并非一个单纯的手机应用软件，这其实是一个连接线上到线下的平台。“网络越来越发达是不争的事实，但网络本身不能当饭吃，最终还是需要借助线下实实在在的东西，这就像是打车一样，用手机从网上约车网上完成支付，在实际生活中享受打车，这就是以后生活的发展方向。”罗清启说，一旦用户养成了使用习惯，相关应用的盈利也会随着而来。“卖广告、卖服务，只要有用户 ，对于这些互联网业大佬来说，盈利还是什么难事吗？”对于打车软件日益凸显出的一些问题，罗清启认为这是新事物出现后的必然现象。
文/图 记者 景毅 实习生 王文佳 宋威
