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元器件交易网讯 2月19日消息，嘀嘀打车和快的打车两款打车软件节后争夺用户大战正在愈演愈烈，补贴活动也一再升级。飞象网总裁项立刚认为，嘀嘀和快的竞争愈演愈烈说明产品机制还不完善，但其通过定价权的掌控达到笼络用户的目的，实质上已经形成了垄断，同样做打车软件的公司，可以投诉两家，让发改委启动反垄断调查。
打车软件烧钱大战再升级，快的补11嘀嘀补12。回顾今年打车软件大战：1月初，嘀嘀打车微信支付乘客立减10元，司机立奖15元；2月10日，嘀嘀与快的推出第二轮营销，嘀嘀将返现额度减为5元，快旳不变；2月17日，嘀嘀打车恢复乘客补贴10元的政策。快旳打车随后便将补贴从10元调到了11元，号称“永远比同行多一元”。嘀嘀打车再发力，从18日零时起，嘀嘀打车开启“游戏补贴”模式，微信支付补贴悄然升至12元，最高补贴为20元。
深圳市至真至简科技发展有限公司联合发起人何庆军道出嘀嘀和快的如此舍命博弈的原因，“嘀嘀和快旳看似方便乘客的预约软件，实际是出租车司机抢生意挑乘客之用。现在沦为两大公司（腾讯和阿里巴巴）培养用户支付习惯的工具。”
项立刚指出，“嘀嘀和快的竞争，出这种用钱抢市场的招，也说明一个问题，就是产品本身是有问题的，机制不对，缺乏用户粘性，所以必须要钱来抢，嘀嘀因为上市早，占据了较大的市场份额，但是只要补贴一降，立马市场份额大降，不得不又增加补贴。但是一个产品能永远用补贴来占据市场？还要回来看产品，其实产品有问题。”
眼花缭乱的补贴活动甚至连用户都记不清到底哪家优惠更多，经常是两个软件同时使用。作为用户当然对补贴活动没有免疫力，谁会跟钱过不去呢？
同时，项立刚指出，对于这种竞争，同样做打车软件的公司，可以投诉两家，让发改委启动反垄断调查，这是真正的垄断行动，通过定价权的掌控，降价挤死对手，这个补贴的过程，就是巨头挤死对手的过程，绝对是垄断行为。
项立刚微博截图
