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北京商报讯（记者 曲忠芳）国内打车软件圈地之争降温仅一周，第三轮烧钱大战又再度打响。昨日一早，嘀嘀打车和微信支付宣布，将补贴金额由5元重新调整至10元，并放言豪赌10亿元营销，下午快的打车与支付宝宣布今日起将补贴额提升至11元，仅高出嘀嘀1元，随后嘀嘀召开紧急协商会，最终宣布从今日起补贴金额调整为每单12-20元，至此腾讯系的嘀嘀打车与阿里巴巴系的快的打车新一轮的烧钱抢市战已然开火。
昨日两家公司的打车补贴政策颇具火药味。首先是嘀嘀宣布每单金额调整回10元，对于嘀嘀打车此次调整，业界猜测这或许是受到了快的打车较高补贴政策的压力，嘀嘀的订单数在过去一周内出现滑落。
对此，嘀嘀打车市场部负责人向北京商报记者回应称，之前所采取的5元补贴是为了测试嘀嘀打车软件的“良性用户”，即核心用户，政策调整是出于自身发展需求。
在嘀嘀打车前脚刚公布新的补贴政策后，快的打车获悉消息后第一时间里立即发起反击，升级其奖励方案。即从今日起，乘客使用支付宝支付打车费每单减免11元，比嘀嘀高出1元；对司机补贴的最高订单数也增加至15单，包括支付宝直接支付10笔和扫描二维码支付5笔，这样司机每日可从快的打车和支付宝赚取15笔额外补贴。
而在快的打车放言“对乘客的奖励永远比对手多1元”后，北京商报记者从嘀嘀打车了解到，该公司高管层紧急召开为时数小时的会议商量对策。除补贴最高涨至每单20元外，为吸引新用户，嘀嘀打车对首次使用微信支付打车费的乘客减免15元。出租车司机新用户首单则奖励50元。北京、上海、深圳、杭州四个城市使用微信支付收车费的司机每单可获得10元奖励，每天最高10单，此外，嘀嘀还打通微信热门游戏，对于一周内通过嘀嘀打车和微信支付完成打车交易的乘客奖励游戏相关产品。
值得注意的是，在此轮的补贴政策比拼中，嘀嘀打车与快的打车对出租车司机的补贴政策更加具体化和细分化，针对不同的城市地域、时间段等实施不同的补贴政策。如快的打车在时间上区分了打车高峰期和非高峰期，补贴的额度不同。嘀嘀打车对此前出现的乘客与司机合谋刷单赚取补贴的行为也予以限制和惩罚。这预示着，打车软件的竞争进入新的阶段。
有观察人士指出，两大厂商的大打出手固然热闹，但对于国内打车软件市场来说，用户的忠诚度和习惯养成还远未成熟，甚至可以说是处在“不烧钱就维持不下去”的状况。由于看中打车软件背后的移动互联网LBS（基于地理位置的服务）和O2O“蛋糕”，因此由腾讯与阿里巴巴领衔的打车软件烧钱竞赛仍将继续下去。
据北京商报记者了解，使用打车软件叫车的方式面临一些客观条件的限制，比如司机与乘客打电话沟通的话费成本、软件消耗的流量成本、乘客等待接单车辆的时间成本，以及完成支付的网络支撑等，从这个意义上说，如果没有极具吸引力的补贴措施，司机和乘客很可能随时放弃这种打车方式。因此打车软件要全面打开市场还有很长的一段路要走，期间需要持续性的补贴或其他营销方式来维持。
不过，也有专家认为，10-15元基本上是打车软件每单补贴的一个合理区间，由于高额补贴的策略原本就只是权宜之计，经历此轮调整后，两大打车软件单纯的现金补贴额度基本不会再出现太大的变数，但激烈的市场竞争或将刺激双方寻找新的出招方式。
