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中国经济网编者按：
腾讯支持的“嘀嘀打车”和阿里巴巴支持的“快的打车”投入近十亿元争夺收入为零的打车软件市场，双方都看中了打车软件培养消费习惯、引导移动支付以及未来可能的加价租车等特点，但爆发优惠大战却是因为，嘀嘀打车通过收购实现了市场份额的反超，如今嘀嘀打车率先降低优惠幅度，可能是已经实现了领先的进一步扩大，但更有可能是看到了移动支付恐怕终究还是阿里巴巴的天下，完成了占有一定市场份额的任务即可。
腾讯、阿里争相请您打车
用手机软件打车的新习惯正在北京、上海、杭州等地的青年人群体中逐渐养成。花上不多的流量，用手机软件预约出租车，即便在上下班高峰时间段，你也有可能在中心城区获得不一般的“礼遇”—一辆出租车专门为你而来。
与“嘀嘀打车”软件形成白热化竞争的对手是“快的打车”。这款以阿里巴巴集团为强大背景的打车软件，1月20日宣布，将原有的司机、乘客各补10元的额度，增加到司机15元、乘客10元。
两大打车软件竞争“升级”，让一部分司机、乘客获得好处的同时，也在社会上引起激烈争论。有人说司机只接“打车软件”的活儿，高峰期打车更难了；有人说“打车软件”的竞价、加价机制正在挑战出租车“政府定价”的底线；还有人“杞人忧天”地揣测，投资界大佬积极“送钱”给我们打车，一旦我们养成习惯，未来是否会被“宰”得更惨？ 【详细】
对于这样一种“烧钱”式的竞争，不少乘客和出租车司机笑称“坐收渔利”，并希望“继续”。而业内人士直言，两个打车软件之间的较量，其实是阿里巴巴、腾讯两大互联网金融巨头之间的竞争，其根本目的是占领有巨大潜力的移动支付市场。据了解，嘀嘀打车是腾讯投资的公司，1月6日刚获得来自腾讯等公司上亿美元投资；快的打车则是阿里巴巴派系，第一轮投入资金不超过1000万元，未来可能会追加。
分析人士指出，作为连接线下与线上的第一入口，移动支付成为互联网金融巨头争夺的焦点。打车软件绑定支付宝或微信支付，只是移动支付战争的一个环节，随着O2O（线上到线下）业务竞争激烈，互联网金融机构亟须培养、引导用户在各种线下场景中使用支付宝钱包或微信支付。 【详细】
“嘀嘀打车”和“快的打车”优惠及市场份额对比图
市场份额比例改变导致优惠大战爆发
按易观的数据，2013年Q3，国内打车应用前五名分别为快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车、大黄蜂和打车小秘，市场份额分布为41.8%、39.2%、9%、3.9%、2.5%。其中，快的打车已与大黄蜂进行整合，两者市场份额共为45.7%。而一旦嘀嘀打车与摇摇招车完成并购，二者市场份额共为48%，即有可能改变格局。
中国经济网记者认为，在大部分比较稳定的行业中，最终的市场份额比例大致接近于：第一份额占60%，第二份额占30%，其他占10%。可以看到2013年Q3的市场份额比例距这个比例还有一定差距。目前嘀嘀打车和快的打车的差距并不太大，如果能和摇摇招车并购甚至可以实现反超，这点是双方爆发优惠大战的导火索。
中国经济网记者认为双方的投资人除了看中移动支付这个广阔的市场外，其实谁也不敢肯定谁能笑到最后，但之所以都愿意继续投资，一方面这个行业的确有着巨大的潜力，不投就没有机会分一杯羹，另一方面对于那些投资人来说，拿出的那些钱对他们来说不算太多，就像当初西班牙君主资助哥伦布一样，没报多大希望，但是这点钱还是投得起的。
至于烧钱的结果，可以参考团购行业，类似的烧钱行为几年前在团购行业中出现过，如今的结果大家都看到了，美团宣布盈利，单日销售额破亿，美团正在一点点的改变着中国的线下经济，当初投资美团的时候有人会想到这一天么？而至于为什么是美团，不是拉手、窝窝团，那就是选择的功力，投资的能力也体现与此。
打车软件背后的野心
一、
“烧钱”换来消费习惯的改变
今日有很多媒体指责打车软件烧钱，“上车贴补话费”、“抢单奖励10元”等做法都被认为是烧钱的无底洞—似乎每个人都替这些打车app和叫车工具忧心忡忡，烧了快上亿了，收入几乎为零，怎么办？
但如果你不烧钱呢？你是指望一个“科技麻瓜”有一天自己醒悟：原来提前叫车比站在街边打车更靠谱？你还是希望没时间上网的司机自己明白过来：使用移动互联网能接到更多的单？
没有这些“烧钱”的运营，就会有更多人站在街上守株待兔地等出租车，就会有更多司机想拉的活拉不着，不想拉的活在眼前晃。等到这些“地推”和“烧钱”积累了足够多的用户和司机，有赚钱的日子在后头。
日前已有中国某打车应用公司最近称：它们目前70%的用户是在WiFi环境下叫车—这意味着路边打车，甚至直到在路边才想起来用打车app这种用户习惯正在改变。也许，“烧钱”的产品运营真真切切的改变了人们的生活。
二、抢占移动支付制高点
对于这样一种“烧钱”式的竞争，不少乘客和出租车司机笑称“坐收渔利”，并希望“继续”。而业内人士直言，两个打车软件之间的较量，其实是阿里巴巴、腾讯两大互联网金融巨头之间的竞争，其根本目的是占领有巨大潜力的移动支付市场。据了解，嘀嘀打车是腾讯投资的公司，1月6日刚获得来自腾讯等公司上亿美元投资；快的打车则是阿里巴巴派系，第一轮投入资金不超过1000万元，未来可能会追加。
分析人士指出，作为连接线下与线上的第一入口，移动支付成为互联网金融巨头争夺的焦点。打车软件绑定支付宝或微信支付，只是移动支付战争的一个环节，随着O2O（线上到线下）业务竞争激烈，互联网金融机构亟须培养、引导用户在各种线下场景中使用支付宝钱包或微信支付。
央行最新披露的2013年三季度支付体系运行总体情况显示，移动支付业务保持高速增长，共完成业务4.98亿笔，金额2.9万亿元，同比分别增长300.97%和490.20%。艾瑞数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿元，同比增速707%。其中，转账、还款等个人应用成为主要的交易规模来源，移动网购已不再是支撑行业发展的主要场景。艾瑞咨询认为，伴随着移动支付技术的发展，线下将成为互联网巨头、收单机构、运营商、银行等多方竞争的核心战场。而伴随着线上市场的逐步成熟，互联网支付企业将聚焦于线下到线上的反向O2O市场，以期在线下市场取得突破。 【详细】
三、
高峰拍卖，打车软件盈利的方向
在资本的角力下，数以亿计美元的资金正在源源不断地变成人民币分发给广大的出租司机，而交通拥堵正是这一角力渐入高潮的催化剂，因为它为出租车提供了一个市场化的游戏规则—高峰拍卖。
什么是高峰拍卖？当交通高峰期来临，由于总供给水平不变甚至减少，而总需求出现爆发性增长，出租车因此立刻变成极度稀缺资源。而对于稀缺资源的分配方式，“价高者得”是唯一的最有效率的分配手段，因此哪个乘客愿意加价更多，哪个软件愿意补贴更多，谁就会优先抢到的出租车的使用权和市场份额。
什么是最有效率的分配手段？以打车为例，就是能让最想打车的人先坐上车，让出租车最大限度地减少空驶。对于这种分配方式，人们难免会产生争议，“岂不是富人享受到了所有的服务，而穷人被剥夺了打车资格？”可以这么说，但不准确，更确切地说应该是“愿意出钱的人享受更多服务，不愿意出钱的人被剥夺服务”。 【详细】
中国经济网小编有话说：
尽管打车软件牵扯到很多利益，也有广阔的发展空间，但为什么在这个时候会爆发优惠大战？原因就在市场份额比例上，如果竞争双方市场份额相差过大，那么产生优惠大战的几率并不大，因为双方实力差距较大，而嘀嘀打车通过并购在市场份额上超越快的打车成为了优惠大战的导火索。
最新动态：
2月10日却传出了“嘀嘀打车”今日结束了微信支付立减10元的优惠活动，改为减免5元。虽然“快的打车”表示仍将持续优惠，但日前也有传言说其将停止优惠。如今嘀嘀打车将补贴是否意味着这场豪赌的结束呢？
今日，在早上打车并使用微信支付时发现，嘀嘀打车的减免政策已经改变，改为立减5元，而此前一直都是立减10元或返现10元。对此，司机师傅也表示并不知情，据了解，嘀嘀打车对司机的补贴也由10元减少到了5元。
而与嘀嘀打车此前竞争最为激烈，烧钱更严重的是“快的打车”。快的打车今日则向发声明辟谣，目前并无结束活动的打算，补贴政策本月仍将继续。
双发并没有通过烧钱打垮对方，但是快速地扩大了整个市场的份额，已经逐渐渗透到了二三线城市。同时打车软件行业中的小公司却在硝烟中逐渐退出了市场。可以说打车软件市场逐渐进入中盘，进入寡头统治的阶段。 【详细】
嘀嘀打车或甘做第二
嘀嘀打车率先降低优惠幅度意味着什么？这一点可以先从嘀嘀打车一开始想要实现什么目的入手，嘀嘀打车的一系列行动来看，中国经济网记者认为，腾讯的确是想给支付领域的阿里巴巴一点压力，但正像阿里巴巴宣布进入腾讯擅长的游戏领域一样，这种行为恐怕更多的是为了扰乱对方节奏。
阿里巴巴在支付领域有着强大的优势，以淘宝、支付宝为支持的支付方式早已渗透到移动领域，即使没有快的打车，阿里巴巴的移动支付之路也能按部就班的进行，而反观腾讯，虽然新年期间的红包业务让马云都不禁感慨遇到了“珍珠港事件”，但说到底，用微信红包的终究还是图个乐，游戏的成分远大于支付的成分。
再往前看，微信的理财产品理财通虽然来势汹汹，但也很难对阿里巴巴的余额宝造成威胁，余额宝的成功不仅仅因为它使用互联网的方式出售理财产品，而是他通过结合淘宝和支付宝，实现了消费和投资的融合，使所有使用淘宝购物的网友都能将尚未消费的存款当做投资资金来使用。在这一点上，腾讯是很难超越的。
而腾讯还要不停的进军阿里巴巴所熟悉的领域，显然是不想让移动支付成为自己未来发展的瓶颈，至于成为移动支付领域的老大，恐怕不是一时之功，中国经济网记者认为，嘀嘀打车打优惠战的首要目的并不是争夺市场份额第一，而是至少能够稳居第二，在这个领域有自己成熟的入口。这次价格战显然达到了这个目的，再继续消耗下去，并没有太大的意义，所以率先降低了优惠幅度。
中国经济网小编有话说
打车软件的争夺肯定还会继续下去，鹿死谁手尚无定论，但互联网渐渐改变日常的生活是不争的事实，如今的烧钱让不少人尝到了甜头，但这毕竟是暂时的，真等到这个行业做大，像团购一样成为我们日常消费的手段之一时，才真正给我们带来更美好的生活。
国外参考：Uber打车软件的篮板蓝本
Uber是一个按需服务的美国O2O网站。所谓O2O就是线上到线下(Online to Offline)。网站以最简单最优雅的方式，使豪华轿车司机网络化。每一个有需求的用户通过iPhone、SMS、Android向Uber发送请求，从而找到自己的私人司机进而再购买私家车搭乘服务。
根据Valleywag最近曝光截图，Uber年营收有望超2亿美元。相比之下，市值250亿美元的Twitter去年营收3.17亿美元，Uber上一轮融资估值（35亿美元）并不高。外界预期Uber可能效仿亚马逊发展成交通和物流服务平台，未来变得比Facebook更具价值，即Uber可能价值千亿美元。而国内打车软件估值仅Uber十分之一，值得投资人一搏。
而国内的嘀嘀打车、快的打车均以此为蓝本发展，如此广阔的空间，必然引发巨头们对此的争夺。另外，打车软件让移动支付有了最好的试验田。如嘀嘀打车将入驻微信，用户将无需下载客户端即可用微信支付打车款。嘀嘀打车自己的客户端也将接入微信支付。快点打车则早已接入支付宝钱包。
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