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董云峰
在温州动车追尾事故影响下，铁道部陷入信任危机。而这种信任危机已经波及到了股市、债市等各个市场。《第一财经日报》记者昨日从业内人士处获悉，铁道债已被部分机构剔除出信用利差样本，更有机构甚至喊出了“抵制铁道债”的口号。机构摒弃
本报记者了解到，已经有反应迅速的机构投资者将铁道债“踢出”了考察范围。
[热点]据一家大型货币经纪公司交易员透露：“我们已经把铁道债从信用利差的样本中剔除了，这个债的信用利差暂时无法估算。”据悉，在该机构25日的交易日报中，AAA+评级中票的收益举证已经不以铁道债为参考。
“其实这类债券我们几乎不看。”一位券商债券分析师向本报记者直言。
最近披露的财务数据还显示，目前铁道部负债已经逼近2万亿，负债率接近60%，去年净利润仅为1500万元，资产收益率几乎为零。今年一季度，铁道部亏损37.6亿元。
上周四，铁道部发行一年期短融，罕见遭遇流标，200亿债券额度实际认购仅187.3亿，且利率达到5.18%，为铁道部去年同期短融票面利率的2倍，并且大幅超过上月发行短融的利率水平。
买盘稀缺
从整体上来看，昨日铁道债交投愈加冷清，买盘极度稀缺。
“只有5年期的铁道债有一个买盘，最终未能成交。短融完全没有买盘。双边上还有人在挂，不知道双边成交如何。”一位交易员告诉记者。
某保险公司债券投资经理表示：“铁道债没有买盘，大家终于对某些政府信用傍身但本身资质极差的发行人警惕了。”
中金公司研究报告称，铁道部债务融资难度加大、成本上升，与铁路本身资产负债率的上升及盈利能力的下降有一定的关系，也显示出信用市场的流动性并不充足，将使得铁道部未来资金层面出现隐忧。
不过，仍有分析人士强调，鉴于铁道部特殊的政府信用特征，其发行的债券并不存在违约风险，不必过忧。
