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魏家福
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“你听说我们的总裁是谁了？”21日，电话那一端，中远集团一位中层领导压低声音问记者。一连数位中远内部人士都是这种反应，验证了市场的传闻中远集团换帅在即。这几位中远人士向记者证实了一点：魏家福将卸任中远集团董事长一职。魏家福今年63岁，已超过央企领导任职最高年龄，按规定应该退休。
随着魏家福的卸任，谁是新任董事长，谁是新总裁，而谁又将补上空出的副总职缺，成了航运业内私下热议的话题。有消息显示，中远现任总裁马泽华最有可能继任董事长。而马若“换位”，留下的总裁职缺又由谁填补，尚存悬念。
有消息指出，交通部海事局副局长陈爱平或出任中远集团总裁一职，但遭中远内部人士否认。一位不愿具名的中远高管向记者透露，中组部已经在中远内部进行干部考察，总裁一职极可能在内部产生，按照排列顺位，中远集团目前的第一副总裁李云鹏会是最有可能的总裁人选。
魏家福卸任
由于中国远洋深陷亏损，市场的不满情绪都抛向中远集团董事长魏家福，“被退休”传闻自前年就开始盛传，这一次终于落实。记者从中远集团多位中层与高层获得证实，中组部已经在中远内部考察干部，集团领导班子的调整程序正在进行中。
这些中远内部人士向记者证实，魏家福将卸任集团董事长一职、退居二线，而新的董事长很可能由现任中远集团总裁马泽华担当。鉴于魏家福对中远集团的特殊贡献，或可能在集团内保有其名誉董事长的职务，以其多年的经验继续为中远集团保驾护航。
魏家福是中国航运业的领军人物，自1998年起，魏家福开始掌舵国内最大的航运企业中国远洋集团，出任该集团总经理一职，直至近两年改任集团董事长。
船长出身的魏家福，在航运业从业时间超过40年，其中包括15年中远掌门人经历，因此魏家福也是航运业资历最老的央企领导人。在出任中远集团总经理之时，中远集团全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运实际亏损。
魏家福接手之后，中远在国有企业市场化运作机制方面大胆探索，在管理上实现国际化和市场化，调动各方积极性，使集团业务快速增长。中远的资产规模也从1998年的564艘、1635万载重吨变成2012年的700余艘，5100多万载重吨，船队规模中国第一、世界第二。
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，魏家福是中远集团的功臣，其在任15年为中远带来了国际化的视野，也极大地提升了中国航运企业的管理和运作水平，即使后期有判断的失误，也不应掩盖其对中远的功劳。
所谓的“判断失误”，是指中远集团的领导层曾误判航运市场周期，在高位巨资买船和租船，不料碰到百年不遇的航运低潮，连续陷入巨额亏损。
百度搜索上，对魏家福的一条阐述是“史上A股最大亏损上市央企的掌门人”。魏家福执掌的A股上市公司中国远洋（601919.SH）在2009年归属于上市公司股东的净利润为亏损75.41亿元，2011年则为创记录的104.48亿元，2012年再度亏损95.59亿元人民币，三次均是该年度A股市场“亏损冠军”。因此，中国远洋股价从最高时的每股68.4元（2007年）一路下滑到每股3.27元（2013年），跌幅超过95%。
业绩持续不佳，令中远集团最重要的上市平台中国远洋岌岌可危。由于已经持续亏损两年，中国远洋若不能在今年扭亏为盈，则会被暂停退市，甚至摘牌。有鉴于此，航运市场的分析人士认为，此刻中远的换帅不仅是中远管理层对这几年亏损业绩的交代，也是创造条件使继任者可以没有思想包袱地大举改革，以扭转亏损局面。
