Semi上市时间一拖再拖，特斯拉(TSLA.US)是否应该选择放弃？ 提供者 智通财经

Reuters. Semi上市时间一拖再拖，特斯拉(TSLA.US)是否应该选择放弃？

智通财经APP获悉，几乎没有人怀疑特斯拉(TSLA.US)财力雄厚，但有人认为这家电动车公司是否应该咬紧牙关，放弃最受期待但却被长期推迟的产品之一：特斯拉电动卡车Tesla Semi Truck。

国际权威分析机构Gartner的副总裁兼汽车行业分析师Michael Ramsey表示，特斯拉应该放弃或将部分业务分拆给其他公司，因为这些业务与其核心业务完全不同，会让该公司分心。

研究机构Guidehouse Insights的电动车团队分析师 Sam Abuelsamid也持同样的观点。他将特斯拉和Semi比作Nikola(NKLA.US)和Badger电动皮卡。在通用汽车和由Trevor Milton创立的燃料电池电动汽车公司重新谈判交易后，这款电动皮卡最近停产了。

Abuelsamid表示，由于特斯拉的乘用车车型出现了质量问题，该公司应首先关注这方面的制造问题。

不过，投资研究公司CFRA的资深股票研究分析师 Garrett Nelson表示，非常看好Semi，并认为今年特斯拉股价的飙升为公司提供了发展业务的资金，而Semi truck将是其中重要的组成部分。

截至第三季度，特斯拉拥有高达145亿美元的现金及等价物。此外，特斯拉于上周宣布完成了价值50亿美元股票的发售。

特斯拉首席执行官马斯克也于上周表示，已经从加州搬到德克萨斯州。目前该公司正在德克萨斯州建设超级工厂，另一个超级工厂在德国。

Nelson对此表示，特斯拉有足够的场地扩大生产，并拓宽汽车产品，2021年将是执行计划的一年。

仍未上路的Semi

据悉，特斯拉在2017年宣布将推出电动卡车Semi ，称将在2019年开始生产，但在随后的指引公告中撤回了这一时间表。

在去年2月特斯拉的第一季度财报电话会议上，马斯克曾表示，计划在2020年让有限数量的重型卡车上路。

然而，这一切都没有变成现实。对这款车型的印象仅限于特斯拉粉丝拍摄的原型车。

Semi订单量如何？

Semi的订单似乎没有受到延迟推出的影响。各大品牌和物流公司订购了数千辆Semi，这些卡车的价格预计在15万至18万美元之间。

去年11月，加拿大物流公司Pride Group Enterprises宣布了特斯拉迄今收到最大的订单：150辆Semi，并有可能增加至500辆。不过，Pride Group拒绝就特斯拉在交付方面面临的挑战置评。

老客户也同样守口如瓶。联合包裹(UPS.US)表示，公司在2017年向特斯拉预订了125辆Semi，并声称与特斯拉保持良好的工作关系，一直与其定期讨论相关计划。除此之外，没有什么能披露的信息了。

百事可乐(PEP.US)去年曾表示，公司已经订购了100辆Semi，预计特斯拉将在2020年交付15辆。但截至目前，百事可乐没有就这方面的消息予以置评。

特斯拉应将重心放在乘用车业务上吗?

前文提到的Gartner的副总裁兼汽车行业分析师Michael Ramsey认为，在进入全新的业务之前，特斯拉必须专注于为其核心产品建造工厂，充实其主要产品线。Semi对公司来说不是必要的。

特斯拉面临的挑战包括新款Model Y 车型的买家报告了一系列外观和安全问题，从油漆缺陷到漏水等质量问题。此外，特斯拉还在努力解决电池开发方面的问题。

在去年二月的财报电话会议上，马斯克解释说，提高汽车生产速度需要大幅提高电量。这也是为什么特斯拉没有加速生产Semi的部分原因，这意味着将减少Model 3或Model Y产量。

不过，Semi似乎已经有了一些进展。今年11月，马斯克证实，Semi将使用特斯拉新的4680电池组，并将达到621英里的续航目标。

Semi或成特斯拉的稳定力量

据密歇根大学教授兼Energy Institute主任Anna Stefanopoulou，制造和电池材料供应链很重要。她推测，即使特斯拉真的分拆了Semi业务，它也会留在母公司内部。

事实上，这款车型非但不会分散特斯拉的注意力，反而可能成为特斯拉的一股稳定力量，因为它正在为大规模生产做准备。

Stefanopoulou表示，尽管围绕电动卡车的技术存在很多未知因素，但Semi可以提供一个“平衡因素”，让不确定性很高的轻型电动汽车行业变得平稳。此外，她认为Semi将提振公司的产量，有助于控制成本。

CFRA的Nelson也持相同的观点。他指出，特斯拉今年将销售近50万辆汽车，并设定了到2030年每年销售2000万辆汽车的目标。这是40倍的增长，他认为Semi会帮助特斯拉达到目标。

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