行业调研|集装箱供应有所改善 欧美航线价格则持续大涨 明年或“淡季不淡” 提供者 财联社

Reuters. 行业调研|集装箱供应有所改善 欧美航线价格则持续大涨 明年或“淡季不淡”

财联社（广州，记者 关婉怡）讯，海运价格持续上涨，二级市场相关板块行情亦多次发酵。昨日（12月30日），宁波海运（600798.SH）再度涨停，走出5天4板。记者从多位一线从业人士处了解到，近期，集装箱供应紧张局面有所缓解，但部分航线如欧洲、美洲等价格依然在持续上涨。相关分析则认为，由于供应紧张，海运价格短期内料继续维持在高位。中远海控（601919.SH）方面则表示，当前形势虽不符合行业规律，但明年一季度或仍能维持“淡季不淡”的局面。

欧美等航线价格持续大涨

记者日前从相关从业人员处获悉，相较上月，集装箱紧缺现象已有所好转。不过，近期航线价格出现分歧，部分前期已大涨的航线价格近期保持相对稳定；但亦有部分航线近期价格仍持续上涨。一位船代公司的业务人员透露，此前大涨过的东南亚航线近期价格相对稳定，甚至有所回落，但欧洲、美国、非洲等航线近期持续大涨。

该名业务员透露：“目前船公司已明确从广州出发的某东南亚航线1月15日之前价格不变。目前，近2000美金的价格亦与12月初的价格基本保持一致。韩国航线价格甚至有所回落，但广州往非洲航线的价格目前基本突破1万美金，欧洲亦到9000美金以上。”

“据我目前了解到的舱位情况，我认为欧美航线近期还会继续涨。”一位货代公司负责人对记者表示。

对于飞涨的航运价格，业内认为，主要原因还是市场供需不平衡和“缺柜”。但对于“缺柜”现象，有受访者表示近期情况似乎有所好转。“集装箱供应有所好转，目前像蛇口港、南沙港这种大港每天都有空箱过来。船公司会提前通知，我们及时做好调度，基本能按照舱位拿到柜子。即使要码头之间调度，一个柜的调度费可能就一两百块钱人民币，货主基本都会接受。”上述业务员透露。

另一名货代公司负责人也表示，“集装箱供应最近好了一些，但需求依然很紧。但总体来说，现在柜子慢慢充裕了一些，之前那段疯狂的‘抢柜潮’基本过去了。但小港口依旧存在提不到柜的情况，我们会建议货主从其他港口出或走其他船公司，甚至异地提柜。尤其是前段时间40HQ规格的柜子尤其缺，现在40HQ规格的也慢慢回来一些了。”（注：40GP和40HQ规格集装箱的差别在于高度不一样，40HQ规格比40GP规格容量大10立方米左右。）

短期内运价料维持在高位

记者曾于11月底走访广州老港，得知集装箱非常紧张，“抢柜”成一线货代日常工作，航线价格大涨（详见此前报道：《一线调研|“抢柜”成日常工作 某航线标准箱已涨价5倍》）。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数亦从5月的低于850点，一路涨到11月20日的1145.67点，再到12月25日的1577.2点。

多名从业人士表示，今年航运市场“百年难得一见”的行情受益最多的是船公司。作为全球第三集运班轮公司，中远海控（601919.SH）今年上半年集装箱航运业务贡献超95%。公司董办部相关工作人员12月29日上午对记者表示，目前基本情况与上月接受采访相较差别不大。目前公司投入可投入运力已达100%。

关于后续航运价格走势，多家货代公司代表向记者表示，目前多数出口客户已经相对理性，心态也有变化。对于某些航线“畸高”的航运价格，在明显压缩利润的情况下，客户观望情绪较浓。部分航线确实已达“顶峰”，预计后续涨幅不大。但不排除存在某些区域航线价格持续走高。但春节过后，行业进入淡季，价格应该能回到相对平衡的位置。

上述中远海控工作人员则表示，目前的价格上涨是受疫情影响下的一个市场化行为，供需平衡受影响较大。当前的行情并不符合以往季节性的规律。照目前的发展态势，一季度估计也能维持“淡季不淡”的趋势。如果疫情能得到有效的控制，全球经济得到稳定的复苏，将带动航运市场进一步发展。

上海国际航运研究中心国际航运研究所所长张永锋预计，目前的情况可能持续到明年一季度。2021年集运市场继续向好，而运费相对平稳。

兴业证券研报则指出，集运市场短期高度景气，中期趋势有望向上。短期来看，国内出口向好，集运需求旺盛，而海外疫情导致供给一定程度受限（海外港口作业效率下降，导致集装箱船及集装箱周转下降），运价维持高位。

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