新能源车1000公里续航之争，专家：人为造成的里程焦虑 提供者 时代周报

时代周报记者  郭梓昊“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。”1月16日，在中国电动车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示。

此言一出，立即引发舆论热议。此前，多家车企相继给自家产品打上“1000公里续航”、“几分钟快充”的标签：1月15日，广汽表示，自家搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%、NEDC续航1000公里，且制造生产成本降低90%以上；1月9日，蔚来汽车发布新固态电池包，表示搭载该电池的车综合续航里程，可突破1000公里。

中科院院士打了谁的脸？

1月17日下午，广汽埃安总经理古惠南在电动车百人会线上论坛回应质疑时称，欧阳明高的话，“大家要注意，不要理解偏了，不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”。“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的。8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”

当日下午，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚在接受时代周报记者采访时认为：“抛开车辆重量、充电安全、对电池的伤害、性价比等问题，‘理论上’这三个字没有意义。1000公里续航、几分钟快充，更像是车企的一种营销手段。”

“人为造成的”里程焦虑

2021年伊始，1000公里续航里程成为新能源汽车行业关注的焦点问题。

1月15日，广汽埃安发布海报称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型，8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里；1月13日，智己汽车宣布，旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里；更早时候，1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，并称搭载该电池的车型，“NEDC续航可达到1000公里”。

如此执着于1000公里续航的标签争抢，背后呈现的，是各大车企普遍存在的“里程焦虑”。

一直以来，“里程焦虑”都是卡住新能源汽车脖子的关键问题，是车企和车主共同的焦虑。为解决这一问题，从增设充电桩到油气混合方案，最终的解决办法落到了电池身上：在各大新能源汽车的宣传海报上，凭借新研发的电池，续航里程从300公里直线飙升到1000公里甚至以上。

“车企之所以会产生这种焦虑、攀比，主要是自身人为造成。”王秉刚认为，1000公里续航，本身就不是新能源汽车的一个技术指标。几分钟内充完电，即便目前能够做到，但也会损耗电池，甚至存在一定的安全隐患。“对于消费者来说，这种宣传其实并不好。”

此外，王秉刚还表示，目前新能源汽车具有一定的适用范围，主要以城市内部为主，大部分车型能够做到400、500公里的续航，其实就足够了。“作为一个企业家来说，需要更多的责任意识。否则特斯拉、蔚来一看，我们也不服气，就跟着一起忽悠消费者了。”

2035年：新能源车、燃油车各占半壁江山

新能源汽车的续航里程还受季节性影响。

今年，各地出现罕见的寒冬低温，电动车“续航里程打折”的话题再次引起热议。再加上电动车充电不像燃油车加油那样方便、快捷，不少纯电动车车主纷纷调侃自己是“电动爹”，并怀念起了燃油车。

此次召开的中国电动车百人会论坛（2021）上，欧阳明高称，对当前的新能源汽车而言，高效热管理系统核心技术已经取得重要突破，这将使冬季低温环境下新能源车的续航里程损失，比现有车型降低2/3；新能源车的整车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动车NEDC工况测试百公里的电耗，已经接近10千瓦时；同时，充电体系建设与快充技术也在发展，“未来5-10年，白天可以用15分钟充满75%的电量”。

与此同时，燃油车的使命并未结束。

“据新技术路线图预测，在目前技术没有巨大抬升的情况下，得到2035年，才能达到一半燃油车、一半新能源汽车的局面。”王秉刚认为，中国地域广阔，地理、气候、道路造成使用环境复杂，需要多元化的汽车技术和多元化的能源结构。

另外，作为能源消耗大国，国内的交通能源仅靠电是不安全的，而丰富的石油和天然气资源仍旧可以利用。伴随燃油车碳排放技术的成熟，油电混用车辆将成为过渡选项，短期内全部转为新能源汽车的必要性不足。

“新能源汽车是未来，但燃油车也非洪水猛兽。”王秉刚强调。

天风证券：首予港交所“买入”评级 目标价580.95港元 提供者 智通财经 - 2021年1月28日

智通财经APP获悉，天风证券发布研究报告，预计香港交易所 (HK:0388)(00388)2020-22年归属股东净利润分别为114/165/172亿元，分别增长21.2%、45....

汇丰研究：维持维达国际“持有”评级 目标价升至25.5港元 提供者 智通财经 - 2021年1月28日

智通财经APP获悉，汇丰研究发布研究报告，将维达国际 (HK:3331)(03331)目标价由22.7港元升至25.5港元，维持“持有”评级。 该行表示，维达国际去年次季经营利润率...

Canalys：印度手机市场Q4涨13% 小米保持第一 提供者 智通财经 - 2021年1月28日

智通财经APP获悉，1月28日，Canalys发布2020年第四季度印度智能手机市场报告，数据显示，2020年第四季度，印度智能手机市场出货量达到4390万台，同比增长13%。印度...

我们鼓励您使用评论，与用户沟通，共享您的观点并向作者及互相提问。 但是，为了获得有价值和期待的高水平评论，请注意以下标准：

保持关注及正确方向。 只发布与所讨论话题相关的材料。 保持尊重。 即使是负面的意见，也可以用积极的外交辞令进行组织。 用标准书写风格。 包括标点和大小写。 注： 评论中如有垃圾和/或促销信息和链接都将被删除。 避免亵渎、诽谤或人身攻击，对于作者或其他用户。 仅允许中文评论。

垃圾邮件或滥发信息的肇事者都将被从网站删除并禁止以后进行注册，这由Investing.com自由决定。

我已经阅读Investing.com评论指南并同意所述条款。 我同意

确定屏蔽%USER_NAME%？

如果屏蔽，您和%USER_NAME%都无法看到相互在Investing.com上发布的信息。

合作伙伴 腾讯财经财联社雪球云掌财经新浪财经金融界金十数据和讯网易财经汇通网证券之星FX168同花顺财经 风险批露: 交易股票、外汇、商品、期货、债券、基金等金融工具或加密货币属高风险行为，这些风险包括损失您的部分或全部投资金额，所以交易并非适合所有投资者。加密货币价格极易波动，可能受金融、监管或政治事件等外部因素的影响。保证金交易会放大金融风险。
在决定交易任何金融工具或加密货币前，您应当充分了解与金融市场交易相关的风险和成本，并谨慎考虑您的投资目标、经验水平以及风险偏好，必要时应当寻求专业意见。
Fusion Media提醒您，本网站所含数据未必实时、准确。本网站的数据和价格未必由市场或交易所提供，而可能由做市商提供，所以价格可能并不准确且可能与实际市场价格行情存在差异。即该价格仅为指示性价格，反映行情走势，不宜为交易目的使用。对于您因交易行为或依赖本网站所含信息所导致的任何损失，Fusion Media及本网站所含数据的提供商不承担责任。
未经Fusion Media及/或数据提供商书面许可，禁止使用、存储、复制、展现、修改、传播或分发本网站所含数据。提供本网站所含数据的供应商及交易所保留其所有知识产权。
本网站的广告客户可能会根据您与广告或广告主的互动情况，向Fusion Media支付费用。 本协议的英文版本系主要版本。如英文版本与中文版本存在差异，以英文版本为准。