一线|预售15天 比亚迪混动车型秦PLUS 预订量或已破万 提供者 财联社

财联社(北京,记者 徐昊)讯,半个月前的1月11日，比亚迪 (SZ:002594)正式发布超级混动平台DM-i，及诞生于该平台的三款新车——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i。比亚迪方面希冀以DM-i混动平台强大的技术实力，与合资品牌燃油车展开错位竞争。

“据我了解，比亚迪今年新能源乘用车的销量目标是35万辆以上，重点就是推进混动车型。”有接近比亚迪的业内人士向记者透露。

时至今日，距这一平台及相关车型发布已逾15天，市场是否与比亚迪所期望的一样？

“整体看，订单情况应该不错。”1月26日，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞对财联社记者表示。

李云飞做出的判断，与记者从北京、上海、深圳、郑州、青岛、沈阳、兰州、珠海和盐城等全国范围内10余家比亚迪4S店了解到的情况基本一致。

以秦PLUS DM-i为例，这款将于3月初上市的车型是三款车中上市最早、也是起售价最低的。在前述10余家4S店中，位于北京的比亚迪某4S店预订量超过了百辆，而位于青岛的某4S店预订量最少，为十余辆。此外，其他4S店平均预订量均在20辆以上。

据比亚迪相关负责人介绍，目前销售比亚迪王朝系列销售网络中约有600家4S店，以此计算，秦PLUS DM-i目前全国的预订量已经破万。在交流中，多位销售人员提醒称，“前15000名下订金的客户，可以享受2年4次免费常规保养，如果预订要尽快。”

同时，对于目前预订秦PLUS DM-i的交车时间，由于比亚迪方面还未确定排产情况，各地4S店说法不一，快则10天左右，慢则“最早也要等到4、5月份”。不过，一位销售人员向记者强调，“这款车不会像汉 EV等那么长时间。”

此外，调查表明，宋PLUS DM-i在部分城市也收获了较好的订单。其中位于兰州的某比亚迪4S店销售人员表示，“秦PLUS大概预订出大几十辆，宋PLUS已超过百辆。”

需要注意的是，上述所提到的预订量并非实际成交量。比亚迪目前采取网络预售方式，消费者需要缴纳1000元预订金，以获得优先提车和其他权益。由于目前现车尚未到店，销售人员表示，“如果最终决定不买车，也可以退还预订金。”

DM-i平台主打经济、节能，是三款车型的重要“卖点”。从已经公布的三款车参数来看，秦PLUS DM-i可实现百公里3.8升的亏电油耗；宋PLUS DM-i的数据为4.4升和4.5升；而唐DM-i 则为5.3升和5.5升。三款车补贴后售价在10.78万-20.78万元之间，分别为轿车、宽体SUV和中大型SUV，覆盖了汽车消费的主流市场。

“DM-i超级混动是以电为主的混动技术，准确来讲是围绕大功率驱动电机和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构。”比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生表示。

产品的颠覆性是比亚迪的底气所在，李云飞也曾在多个场合表示，“以DM-i超级混动技术为支撑，比亚迪将向合资品牌发起挑战。”

不过，从2020年销售情况来看，比亚迪新能源乘用车累计销量为17.9万辆，而插电式混合动力车型累计销量仅为4.8万辆，所占比重偏低。

对于比亚迪而言，竞争除了来自诸多日系对手，也有自主品牌的挑战。今年1月，长城汽车WEY品牌推出全新旗舰车型摩卡，搭载DHT柠檬混动系统，在市场上抢足了风头。比亚迪尽管可能获得了年初的“开门红”，但想要实现全年销量翻倍，仍是任重道远。

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