瞄准国际市场 熔盛重工选择H股上市-股票频道-金鱼财经网

作为国内最大的民营造船企业,熔盛重工主要客户来自土耳其、挪威等国家,熔盛重工CFO王少剑11月22日在接受媒体采访时表示,这也是他们选择在H股市场上市的原因,“香港地区作为一个金融中心,能够给我们带来在资本市场上资金运作的优势,包括外汇规避上的运作等”。

“我们是国际化程度非常高的企业,包括合作伙伴、客户、面对的市场等都是如此。”王少剑这样定位熔盛重工的企业性质。

据了解,熔盛重工的主要客户是来自土耳其、挪威、德国、巴西、新加坡等11个国家或地区的大型航运公司、天然资源公司及融资租赁公司,其中包括ValeShippingSingaporePte.Ltd、GedenLine、CardiffMarineInc.、民生租赁及FrontlineLtd等国际知名企业。

王少剑表示,在上市之前,他们对A股市场和H股市场都做了考虑,但因为企业性质,熔盛重工最终选择在H股上市。“香港地区作为一个全球性的金融中心,跟海外的资本市场能够直接接轨,这将能给我们带来资金运作的便利,包括外汇规避上的运作等,因为我们毕竟有很多的外汇方面的收入。”

对于最终在H股成功上市,王少剑指出,虽然整个上市准备过程只有几个月的时间,但整个过程非常紧张。

上市之前,熔盛重工股价定价区间为7.3港元~10.1港元,最终以8港元作为发行价。由于上市当日遇上港股疲软,收报7.96港元,较招股价下跌了0.5%。

但在王少剑看来,股价并不是他们关注的要点。“对于企业来讲,我们要关注的是把企业运营做好,股价方面自然会反映出企业的经营状况,但太关心股价会影响到你真正需要关心的东西。”他说,影响股价的变动因素很多,他们不能完全控制,而可以控制的是把企业运营做好。

创立企业5年来,熔盛重工在经营上的发展速度确实令人惊讶。公开资料显示,熔盛重工于2006年首季签署第一份造船合约,于2008年3月即交付第一艘船舶,根据中国企业联合会及中国企业家协会数据,当时创下了中国造船企业由开始建厂至交船的最短时间纪录。

据克拉克松研究报告,截至2010年8月1日,熔盛重工的超大型矿砂船订单按载重吨计占全球30万载重吨以上超大型矿砂船订单总额约25.4%,全球排名第一。“熔盛重工已经连续3年在新增订单上都是单厂造船企业第一了。”王少剑自豪地介绍。

“我们今年的订单也是延续了过去两年的势头,今年还是非常好。同时,今年我们的交船量跟去年比有大幅的增长,整个企业运营非常健康。”

在全球造船产能向中国转移的大环境下,更多的国内造船企业在分享这块大蛋糕,造船板块也逐渐走热。

王少剑认为,以往的造船企业是以国企为主的,中国造船要想在世界范围真正立足,民企也要发挥它的作用,而熔盛重工的上市对整个造船板块也是有促进作用的。